[发明专利]纵长形体无缝钢模的成型方法无效
申请号: | 92113413.4 | 申请日: | 1992-11-23 |
公开(公告)号: | CN1047548C | 公开(公告)日: | 1999-12-22 |
发明(设计)人: | 张福兴 | 申请(专利权)人: | 张福兴 |
主分类号: | B23P15/24 | 分类号: | B23P15/24;B29C33/38 |
代理公司: | 北京元中专利事务所 | 代理人: | 汪诚芝 |
地址: | 台湾省高*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 形体 无缝 成型 方法 | ||
本发明涉及的是一种纵长形体无缝钢模的成型方法,尤指一种特别适用于高尔夫球杆套的生产用无缝钢模的成型方法。
如所周知,一般实心锥筒体或圆筒体的塑胶成品的成型,皆系以两个上、下模对开拆模,如果是中空锥筒体或圆筒体,在成型时,两个上、下模间还需设置一贯穿模穴的销杆,如图8B所示,一中空圆筒体H,其中空部h在成型时,系在图8A的上、下模M1、M2间形成一模穴R,在模穴内又设置一销杆P,模穴R与销杆间所形成的空隙,便是用以自注料口S注入塑胶原料后,射出成型如图8B所示的中空圆筒体H,由图8A可知,中空筒体H的厚度大小便取决于销杆P的直径的粗细,但一般来说,销杆的直径尺寸与其长度的大小往往不成比例,致造成在射料入模穴内的强大射料压力下,令销杆P产生如图8A虚线所示的弯曲形态,虽然注入口S尽量设在非中心位置,仍免不了使销杆P产生曲变。如此,不仅生产成品的中心孔偏曲,且成品的厚度不一,对成品品质影响甚大;再参阅图8C,用高尔夫球杆握把套的成型过程来进行说明,基本上,高尔夫球杆握把套系呈中空锥筒体,其成型方法也是采用上、下两半模的方法进行注塑,然后从中间拆模,故图8C所呈现的握把套初制品,在模具的接缝处L、L1、L2形成诸多毛边料T1~T5,由于该成品系以橡胶原料注射成型,故其毛边料特别显著,橡胶作为握把套的手感及止滑性相当良好,较受市场欢迎,但这种初制品的拆模接缝处及诸等毛边部必需经多次细心研磨修光才能完全消失,否则在高级品的高尔夫球器具市场中无法被市场所接受。由此可见,高尔夫球握把套后加工的修饰作业人工成本远超过其前加工所需的工与料的成本,目前最先进的供应国日本也是采用这种加工方法的,因而造成高尔夫球杆的价位高居不下,使得一般民众欲行进入高尔夫球运动领域而却步。再者,高尔夫球杆握把上为求其实用及美观起见,握把外表面均刻设诸多花纹图案,这种花纹与图案往往在进行表面磨光及修饰作业过程中造成或多或少的破坏,以致不良率相当高,因而高品质的握把始终难以制成。
由上说明可知,若欲制造一种高品质的握把,比较可行的是将用以成型握把套的钢模改作成无缝纵长形体,即可将具有花纹表面的握把套的上述缺点一扫而空。
然而,欲将一纵长形成型钢模制成无缝的拆模方式,又欲在一支长为270mm而孔径仅为14.5mm的管内进行不连续又不规则的凹凸花纹或图案的刻设是很困难的,以目前最先进的CNC车床的仿制机亦只能在平面对平面上进行,虽然枪管内的来福线的刻设是在枪管内进行,但来福线系属於一种规则单纯变化曲线,并可由一端连续延伸至另一端,其刻设的方法系用以固定刀具伸入枪管内,使刀具以一定速度前进,并令枪管以一定速度相对旋转即可达成所欲刻设来福线的目的。
然而,高尔夫球杆握把套上的花纹与图案系非连续性又无一定规则,因而来福线的成型方法无法直接地应用於高尔夫球杆握把套上。
换言之,在一个孔径不大的纵长形体孔道内的钢材上进行雕刻作业,依目前的雕刻及模具成型技术水准及设备均无法达成,可见其技术系属於一种高难度创意的模具制造方法。
本发明的主要目的在于提供一种中空纵长形体无缝钢模的成型方法,使成型后的成品毛边完全消除,并使成品外表面所形成的花纹或图案的对正衔接非常顺滑而正确,使高级品无缝成品的成型成为可能。
本发明的另一目的在于提供一种中空纵长形体无缝钢模的成型方法,使该法制成模具的成品的磨光修饰等后加工作业完全省却,不但成品外表面的花纹、线条、棱角明确而优美,而且节省了大量人工成本,故本发明所制成的成品的品质大幅提高,还可以降低生产成本。
本发明为实现上述目的,其具体技术方案包括:
1.将一纵长形体实心公模外表面予以刻设所需要的花纹后再予以加热施行硬度处理,使其具有硬度;
2.将一内径尺寸与公模外径相当的中空纵长形体母模套入公模外周;
3.将套置后的公母模本体由母模外周表面予以施加液压作用力,使公模外周表面所刻设的上述花纹刻设成型于母模内周面上;
该公模所使用的材质可为任何易碎裂高碳钢钢材,而母模采用较具韧度不易碎裂的耐热钢或中碳钢;
4.将公模加热至可退火的温度,然后令其自然冷却,冷却后将整支退火过的纵长形体实心公模予以整支贯穿车孔;
5.将经车孔完成的公模内孔施予切割至少三条以上的纵向缝隙,该等缝隙的深度应略小于公模车孔后的厚度;
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