[实用新型]汽车遮阳帘

说明书

本实用新型有关于一种汽车遮阳帘，特别是指一种构造简单、组合容易，可节省加工成本的汽车遮阳帘。

常见的汽车遮阳帘依材质的不同可分为卷轴式、布慢式或百叶窗式等，卷轴式汽车遮阳帘可分为侧窗专用或前、后窗专用两种，请参阅图1所示，是一种以往使用在侧窗的汽车遮阳帘立体分解图，主要是在圆管状的卷轴11的两个开口端分别套设有固定座12、13，固定座12的中空腔室内固设有平行卷轴11轴心的支杆14，在支杆14与固定座12上分别固定着复位弹簧15的两端；卷轴11外藉由两个端塞16固设有护板17，在护板17上以螺丝螺固设有两个挂钩18，挂钩18的夹槽181供吸盘的一端定位，而在卷轴11外径上卷收有遮阳帘19（如图2所示）。

请配合图2所示，是上述以往汽车遮阳帘的组合剖视图，当上述汽车遮阳帘在使用时，将挂钩18上的吸盘吸附在汽车玻璃顶缘，然后向下拉动遮阳帘19底端，即可令遮阳帘19张开，并可带动卷轴11及两个固定座12、13旋转，此时，复位弹簧15一端亦随着固定座12旋转而呈卷曲状，最后将遮阳帘19底端架设在汽车侧窗底部特定位置，或以吸盘吸附在预定位置，即可完成张开遮阳帘的目的；同理，当欲卷收遮阳帘19时，只要放松其定位一端，即可使得复位弹簧15在无外力作用下复位，以带动卷轴11、两个定座12、13旋转，并将遮阳帘19卷收在卷轴11上。

上述以往汽车遮阳帘可藉由遮阳帘的卷收、张开而遮挡车外的阳光，但是整体的组合零件多达11个以上，在开模成本上较高，当然组装时也较费时，此外，在打开遮阳帘时必须藉吸盘或是其他定位构造定位，在使用上不尽理想；另外有一种使用在汽车的前、后窗上的汽车窗帘，虽然构件较少，但是组装时构件容易变形，同样具有加工成本太高的缺点。

请再参阅图3所示，是另一种以往汽车遮阳帘的组合剖视图，其主要构造也是在卷轴21外固定有遮阳帘22，卷轴21也是中空的杆体，在杆体的两个开口端上分别套设有端塞23，两个端塞23的轴向穿孔231供杆条24的两端穿设定位；而杆条24顶侧的平行部241上焊接有两个螺丝25，供吸盘26的一端定位；此外，位于杆条24的定位部242上穿设有复位弹簧27，上述复位弹簧27的一端固定在定位部242上，另一端钩设在同侧的端塞23上，并可随着端塞23与卷轴21旋转；因此，当杆条24上的两个吸盘26吸附在汽车车窗上时，向外拉引遮阳帘22的一端，便可使遮阳帘22带动卷轴21、两个端塞23旋转，使位于卷轴21内的复位弹簧27呈卷曲压缩状，当然，上述遮阳帘22的另一端是藉由吸盘等固定元件固定在汽车车窗的另一端；同理，当要收藏遮阳帘22时，只要放松遮阳帘22的一端便可藉复位弹簧27而将遮阳帘22卷收在卷轴21外。

上述的以往汽车遮阳帘以弯曲的杆条取代护板及两个固定座，虽然使得产品的构件减少，但是杆条24的定位部242的长度受功能所限无法随意缩短，导致产品在安装及加工时非常不方便；仍参阅图3，上述杆条24在加工时必须保有适当的弹性，否则两个定位部242之间的开口端的宽度不到卷轴长度的一半，要将定位部242置入卷轴21的两个开口端时非常不容易，因此，杆条24具有适当的弹性是绝对必要的；而当杆条24具有适当的弹性时，杆条24的长度几乎是卷轴21的两倍长，在加工弯折上很容易变形，如此，不仅在加工上不容易，组装时也很困难，此外，上述遮阳帘22的两端完全藉由固定在遮阳帘22底端的吸盘定位，在使用上并不理想。

本实用新型的目的在于提供一种构造简单、组合容易且适用范围较广，可节省加工成本的汽车遮阳帘。

本实用新型的汽车遮阳帘，包含卷轴、定位杆、端塞；卷轴是两侧贯穿的中空管体，卷轴外卷收有遮阳帘；定位杆穿设在卷轴内，定位杆的两端设有定位部，定位部突伸在卷轴的外侧；端塞分别套设在卷轴的两端，复位弹簧穿设在定位杆上，并且一端定位在定位杆的杆体上，另一端固定在端塞上；所述汽车遮阳帘的构造还包括有滑块，定位杆两端的定位部是定位杆的两端呈九十度地弯折所形成的，端塞上固设有固持元件，端塞内设有定位槽，定位杆的定位部固定在定位槽中，两个端塞间之间设有止动杆。

以下举出较佳实施例并配合图示详细说明于后，其中图示分别为：

图1是一种已有汽车遮阳帘的立体分解图；

图2是上述已有汽车遮阳帘的组合剖视图；

图3是另一种已有汽车遮阳帘的组合剖视图；

图4是本实用新型较佳实施例的立体分解图；

图5是本实用新型较佳实施例的组合剖视图；

图6是本实用新型较佳实施例的使用示意图；