[实用新型]矿用斗车防脱轨装置

说明书

本实用新型涉及煤矿小铁道运输用的矿用斗车防脱轨装置。

煤矿小铁道运输矿用斗车的车轮是每两只车轮共用一根轮轴，这种轮轴是由卡轴销子将轮轴卡在卡轴瓦内，轮轴紧贴在矿用斗车底盘上，并且每台矿用斗车都设有缓冲碰头。但这种矿用斗车在使用时有这样一个问题，当矿用斗车运行时，特别是在向车场溜车（放车）时，经常出现因矿用斗车之间的碰撞力与矿用斗车的重量不平衡以及缓冲碰头抵消不了碰撞力时而脱轨的现象，影响生产效率。

为了解决这个问题，通常的做法是避免碰撞。由电机车牵引的矿用斗车可以由电机车的缓慢制动或牵引来阻止矿用斗车之间的碰撞。但在实际应用中，很难实施这一操作，因为避免碰撞，一方面要求单台或多台矿用斗车联在一起溜车（放车）时，矿用斗车在脱离电机车或绞车的牵引或制动后，每台矿用斗车都具有制动机构，另一方面由于矿用斗车与矿用斗车之间是由三环链联接，当矿用斗车由电机车或绞车牵引时，常常在不同的速度下工作，要求实现无碰撞和缓冲碰头将碰撞力完全抵消以及碰撞力与矿用斗车重量的平衡而完全无脱轨将会发生很大困难。

本实用新型的目的是要提供一种矿用斗车防脱轨装置，它能有效地防止矿用斗车脱轨。

本实用新型的目的是这样实现的，在矿用斗车轮轴的原位置上的底盘下，将矿用斗车卡轴瓦的卡轴部分加长，并使轮轴的下水平面与卡轴销子的上水平面之间有35－50毫米距离的间隙，将两根轮轴从中间断开，使每只车轮都有一根独立的半轴，在矿用斗车底盘下，中心线的两侧，设有四个半轴轴头瓦架，半轴轴头钻有销轴孔，由轴头销轴将半轴轴头插在轴头瓦架内，轴头销轴与轴头孔为动配合，轴头瓦架的瓦面与半轴的上水平面之间有10－15毫米距离的间隙。当矿用斗车之间一旦出现碰撞力大于矿用斗车的重量以及矿用斗车设有的缓冲碰头抵消不了碰撞力时，矿用斗车底盘和车轮，以半轴以轴头销轴为轴心，只矿用斗车底盘向上掀动，车轮靠自重不脱离铁轨。

本实用新型只需将原矿用斗车的两根轴截成四根半轴，并将卡轴瓦的卡轴部分加长，车轮的半轴以轴轴头销轴为轴心，车轮可以向下串动，所以结构特别简单；同时由于着眼点不在于控制矿用斗车慢行，所以它对操作方式没有任何特殊的要求，另外当车体向上掀动时，车轮的外经始终卡在铁轨内侧，所以容易实现控制的要求。

实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图1是矿用斗车的侧面图；

图2是图1的A－A剖面图。也是根据本实用新型提出的矿用斗车防脱轨装置的装配图。

图3是图2的B－B剖面图。

图4是图2的C－C剖面图。

下面结合图2及3、4详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。

该装置包括四根半轴（2），半轴（2）的轴头钻有销轴孔，由轴头销轴（6）将半轴（2）的轴头插在轴头瓦架（7）内，轴头孔和轴头销轴（6）及轴头瓦架（7）匀为动配合，半轴（2）的上水平面与轴头瓦架（7）的瓦面之间有10－15毫米距离的间隙。图中车轮（1）与半轴（2）处于与矿用斗车底盘平面平行的位置。在卡轴瓦（3）上，有加长的卡轴部分（4），卡轴销子（5）的上水平面与半轴的下水平面之间有35－50毫米距离的间隙。半轴（2）与卡轴瓦（3）及加长的卡轴部分（4）为动配合，卡轴销子（5）和轴头销轴（6）的头由开口销子（图中未画出）锁住，当矿用斗车之间的碰撞力大于矿用斗车的重量以及矿用斗车设有的缓冲碰头抵消不了碰撞力时，半轴（2）的外侧和车轮（1）以轴头瓦架（7）上的轴头销轴（6）为轴心，只车底盘向上掀动，半轴（2）的外侧在加长的卡轴部分（4）内向下串动，从而车轮（1）始终不脱轨铁轨。