[实用新型]内燃机车柴油机防超速保护装置

说明书

本实用新型内燃机车柴油机防超速保护装置是属于内燃机的控制领域，它是利用燃料和燃烧空气输送的控制防止内燃机车超速。

内燃机车柴油机超速飞车事故，危害性大，造成机器损坏严重，现有内燃机车柴油机上的防超速保护装置，采用断油控制装置，利用机械传动，传动力小，结构不合理，可靠性差，使内燃机车柴油机超速飞车事故常有发生。

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处而提供一种利用控制燃料和燃烧空气输送，防止内燃机车柴油机超速的保护装置。

本实用新型的目的是通过以下措施来达到的，它是由断油保护装置，断气保护装置和控制装置组成，断油保护装置是由控制阀，控制驱动装置，推动供油拉杆，断气保护装置是通过控制阀控制驱动装置，推动拉杆，带动小摇臂，关闭阻风板，控制装置是由手动开关和自动开关分别控制断气保护装置、断油保护装置的控制阀。在内燃机车柴油机转速异常升速时，司乘人员按下控制装置的手动开关，断油保护装置和断气保护装置的控制阀打开，使驱动装置工作，迅速关闭柴油机的进气通道和全部油泵，使柴油机在瞬间无空气、无燃料的状态下降速停车，在内燃机车柴油机转速异常升速，超过额定工作极限转速时，控制装置的自动开关作用，断油保护装置和断气保护装置的控制阀打开，使驱动装置工作，迅速关闭柴油机的进气通道和全部油泵，使柴油机在瞬间无空气、无燃料的状态下降速停车。断油保护装置和断气保护装置的控制阀采用电空阀，驱动装置采用风缸，断油保护装置是由电空阀控制风缸，风缸的作用端有接头体与供油拉杆连接，风缸的另端通过杆件固定在调节器的摇臂上，断气保护装置是通过电空阀控制风缸，风缸的作用端与拉杆连接，阻风板安装在柴油机的进气通道内，小摇臂的一端与拉杆连接，另一端与阻风板连接。断油保护装置和断气保护装置的控制阀采用电磁阀，驱动装置采用油缸。控制装置的自动开关的触头与极限调速器的勾贝构成开关，当柴油机转速超过额定极限转速，极限调速器作用勾贝向下运动，触头与勾贝端离开，打开自动开关。

本实用新型结决了内燃机车柴油机易超速飞车的技术缺陷，结构简单，安装操纵方便，造价低，使用安全可靠，采用手动、自动防止超速飞车，保障铁路运输安全。

附图1是本实用新型的电路图。

附图2（a）为本实用新型断气保护装置结构示意图。

附图2（b）为附图2（a）的俯视图。

附图3为本实用新型断油保护装置结构示意图。

附图4是本实用新型自动开关结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，手动开关K1、K2，自动开关K3连接控制断气保护装置的前后风缸的电空阀D1、D2和断油保护装置的电空阀D3，在开关K1、K2、K3任一作用时，都能使电空阀D1、D2、D3打开，电空阀的控制有手动控制和自动控制，增加安全可靠性。

如图2（a）、（b）所示，断气保护装置是由电空阀（2），风缸（4），连接管（3），拉杆（7），小摇臂（6），阻风板（5）组成，通过电空阀（2）控制风缸（4），风缸（4）的作用端与拉杆（7）连接，阻风板（5）安装在柴油机的进气通道（1）内，小摇臂（6）的一端与拉杆（7）连接，另一端与阻风板（5）连接，在柴油机的前后进气通道内分别安装断气保护装置。当电空阀（2）打开，气体通过连接管（3）进入风缸（4），风缸（4）作用端推动拉杆（7），带动小摇臂（6），使阻风板（5）旋转，关闭进气通道（1）。

如图3所示，断油保护装置是由电空阀（8），连接管（9），风缸接头体（13），风缸（12），固定杆件（11）组成，由电空阀（8）控制风缸（12），风缸（12）的作用端有接头体（13）与供油拉杆（14）连接，风缸（12）的另端通过杆件（11）固定在摇臂（10）上，当电空阀（8）打开，气体通过连接管（9）进入风缸（12），风缸（12）作用端的接头体（13）推动供油拉杆（14），关闭全部高压油泵。

如附图4所示，自动开关（17）固定在极限调速器（18）上，开关的触头（16）与极限调速器（18）的作用勾贝（15）接触，开关关闭，当柴油机转速超过额定极限转速，极限调速器（18）作用勾贝（15）向下运动，触头（16）与勾贝（15）端离开，打开自动开关。