[实用新型]大型载重车辆拆胎工具

说明书

本实用新型系与车辆用工具有关，详面言之，是提供一种专为卡车、货车、货柜车以及其它大型车辆而特别设计的拆胎工具。

基于行车安全上的考虑，车辆之轮胎上的螺帽通常都是在汽车保养厂中利用气（电）动扳手拧上去的，而且拧得相当的紧，尤其是卡车或大客车，这些大型车拧得更紧，于是，一旦在郊外爆胎时，传统的L型扳手因无法产生足够的扭力，以致驾驶者极可能费尽九牛二虎之力仍无法将螺帽旋松，此种困扰存在已久。

本实用新型的目的在于提供一种大型载重车辆拆胎工具，其可产生高倍扭力，以便易地拆解卡车、货柜车、大客车等大型车辆轮胎上拧得很紧的螺帽。

以下提供一较佳实施例配合若干附图对本实用新型的构造特征及功效作详细描述。

图1是本实用新型的分解立体图。

图2是图1的组合图。

图3是图2中沿3－3剖线的剖面图。

图4是本实用新型的操作使用示意图。

图5是本  新型的动作原理说明图。

首先请参阅图1－3，本实用新型由一第一盖体（10）、一第一轴承（110）、一第一驱动件（20）、一第一轴衬（120）、一第一主体（30）、一第一变速组件（40）、一第二主体（50）、一第二轴承（130））、一第二驱动件（60）、一第二轴衬（140）、一第三主体（70）、一第二变速组件（80）、一第三驱动件（90）、一第二盖体（100）以及一支撑构件（160）所组成，其中：

该第一盖体（10）自其前端面沿轴向由小而大依序开设有一通孔（11）、一第一容室（12）以及一贯穿后端面的第二容室（13），该第二容室（13）的内周壁外段复设有阴螺纹部（14）。

该第一轴承（110）是容置定位于该第一盖体（10）的第一容室（12）内。

该第一驱动件（20）具有一盘块（21）以及自该盘块（21）前端面向前延伸的轴杆（22），该轴杆（22）的前段形成一方杆状套接部（23），该盘块（21）的后端面开设有一枢孔（24），该枢孔（24）的周围环设有三个洞孔（25）；在组配上，该轴杆（22）枢设于该第一盖体（10）的通孔（11）及第一轴承（110）内，该套接部（23）则突伸于外侧。

该第一轴衬（120）容置定位于该  驱动件（20）的枢孔（24）内。

该第一主体（30）沿轴向开设有一偏心齿轮孔（31），该第一主体（30）的前端外周上设有阳螺纹部（32），俾以之螺  设结合于该第一盖体（10）的阴螺纹部（14）上，后端内部紧邻于该齿轮孔（31）则设有一内螺纹部（33），另于该第一主体（30）因偏心而形成的眉目形外突部的中心点位置开设有一螺孔（34）。

该第一变速组件（40）包含有三支枢轴（41）与等数之小齿轮（42），该三支枢轴（41）的前端分别紧密插设于该第一驱动件（20）的洞孔（25）内，该三个小齿轮（42）则分别枢设在该三支枢轴（41）上，而啮合于该第一主体（30）的齿轮孔（31）。

该第二主体（50）自其前端面沿轴向由小而依序开设有一轴孔（51）、一第三容室（52）以及一贯穿后端面的第四容室（53），该第四容室（53）的内周壁外段复设置有阴螺纹部（54），另于该第二主体（50）外周的前段上又凹设有一外螺纹部（55），俾以之螺合于该第一主体（30）之内螺纹部（33）。

该第二轴承（130）是容置定位在该第二主体的第三容室（52）中。

该第二驱动件（60）具有一盘块（61），该盘块（61）的前端面沿轴向往前依序延伸一轴部（62）、一第一外齿部（63）以及一第一枢轴部（64）、该盘块（61）的后端面中央开设有一枢孔（65），该枢孔（65）的周围等间隔环设有三个洞孔（66）；在装配上，该第一外齿部（63）通过该第二主体（50）的轴孔（51）而啮合于该第一变速组件（40）的小齿轮（42），而该第一枢轴部（64）则恰轴枢于该第一轴衬（120）内。

该第二轴衬（140）是容置定位于该第二驱动件（60）的枢孔（65）内。

该第三主体（70）的内部环设有一内齿部（71），其外周前后段则各设有一螺纹部（72）（73），借该螺纹部（72）螺合在该第二主体（50）的阴螺纹部（54）。

该第二变速组件（80）包含有三支枢轴（81）与等数的小齿轮（82），该等枢轴（81）的前端紧密插设在该第二驱动件（60）的洞孔（66）内，该等小齿轮（82）则分别枢设在该三支枢轴（81）上，而啮合在该第三主体（70）的内齿部（71）。