[实用新型]无链自行车花毂固定座

说明书

本实用新型涉及一种无链自行车花毂固定座，依无链自行车变速传动的需要，配合一组内外套组滚动组合的轴承环，使后轮传动轴的转动与花毂间的转动只能依内装变速器的连动，方能达相互连动的作用，而藉由内外轴承环与外壳座的组装，使整组花毂的结构定位稳定札实。

由于自行车所具有的低污染及兼具运动功效的使用特性及功效，故有逐渐风行的趋势，尤其以各种可提供休闲用的脚踏车更是大量的被开发出来，而以一般传统的链条式传动结构，由于其经常会有链条受震动而掉落及链条油污经常弄脏裤管的使用不良情形，故一种针对上项缺点改善的无链式脚踏车结构正被积极的开发出来，然以现有的无链脚踏车的结构设计，大都为单速式的传动设计，且以无链脚踏车的传动设计大都为以齿轮组相互啮合传动，故就其后轮轴的结构设计中，大都如图4所示，于花毂5的两端内分别套装一轴承52，而轴承52的外侧端面则配合以一具斜齿轮53设计的轴套管54，直接套接于花毂5传动端侧的外环面螺固，使花毂5与后轮轴51间并无相对的传动关系，主要可供车辆后退推送时，传动齿轮53未转动，而车子后轮仍可转动移位；而以类似的轴承52套装转动的设计，以一般常用单速传动的后花毂5的轴径较小，故于轴承52的组装购置成本上将较便宜，而对于一般具有内变速设计的花毂上使用，由于组装内变速的缘故，将使整个花毂的轴径相对须为较大设计，而以轴承的购置及组装，当轴径愈大时，其所须的单价将相对大幅提高，形成一制造成本上的增加与负担，且于组装上，由于轴径愈大则组装将更不容易，尤其是以较大的外径而内轴径并未相对的提高，势将造成组装上的困扰。

基于上述结构设计上诸多不良的问题，经多次的修正改良、试验后，终能开发出本实用新型的无链自行车花毂固定座，配合以特殊设计的内外组合式的轴承环，并经由夹装滚珠环的滚动设计，有效的依其放大的轴径构成一完整的滚动环的转动设计。

本实用新型的主要目的在于藉由内、外轴承环的相互锁装定位花毂转动，配合于内、外轴承环间分别以滚珠环套装夹设，使内、外轴承环得以自由转动，达后轮倒退转动时，传动齿轮组不须转动即可达转动目的，并使后花毂独立稳固定位的目的。

本实用新型的无链自行车花毂固定座设计，其主要于传动一侧的花毂端内部，预先以一只较大造形的内轴承环配合以螺接锁装于花毂的一端成一体的装设，而于内花毂的内圈中孔用以穿装后轮轴及传动用的出力齿轮，并使内轴承环的内缘环面上预置一环滚珠环与齿轮的外环相夹接滚动设置，而于靠外侧一端的外环，则配合另一只固装于外壳座的外轴承环套接定位于外，供配合壳座的固定架设，使达到后花毂的固定定位。

为进一步说明本实用新型的结构，特征及其实用目的，以下附图详细说明如后：

图1为本实用新型的后轮花毂组装部分分解图；

图2为本实用新型的组装平面图；

图3为本实用新型的组装外观立体图；

图4为一般常用单速花毂定位平面示意图。

本实用新型的无链自行车花毂固定座，请配合图1、2所示，将具内变速装设的花毂1中央设装的传动后轮轴11于两端伸出，供组装架设，而于传动侧的花毂1端首先以一呈特殊十字形断面设计的内轴承环2，将一端具螺纹环25面设计部分予以锁装入花毂1端内，与花毂1成一体组装，而于内轴承环2十字状的内缘交角处设成一凹弧状环槽24，供组装由多数排列滚珠22所组成的滚珠环，恰供夹持定位后轮轴11上所组装的传动化齿轮12，而于内轴承环2的外环面上，亦设留一环相同的凹弧状环槽23，恰供配合一环滚珠21组成的滚珠环，与另一环设成类似T形状的外轴承环3共同夹持定位。

而于外轴承环3的内缘面上，依中段凸出的分隔块环上下两侧各设留一凹弧环槽32、33，其中环槽32供与内轴承环2以滚珠21组成的滚珠环定位组装，使两环体无直接的连动关系，而于外轴承环3以外环面所设凸出的定位凸缘31，组装于壳座4一侧所设的上下环座41、42内定位后，另以滚珠34予以套装到外轴承环3的外侧凹弧环槽33的位置，并由外侧以一具相对称凹弧环槽351设计的盖环35，由内轴承环2外套入封盖滚珠环，并由盖环35的外侧以一固定环36，依环体中央所设成的螺纹孔37锁固于外轴承环3的外端，使共同定位内、外轴承环2、3相互的组装位置，并藉由后轮轴11端头由壳座4外侧滑槽431插入底部的圆孔43内，配合以固定套44予以锁固，使共同架装整组后花毂1定位，达到变速传动的目的。

而以上述整组的花毂1传动组装设计，经由滚珠环的内外夹持定位式的滚动设计，整个花毂1的结构，由一内轴承环2的内外滚珠环的组装，使与传动齿轮12的转动须透过内变速的连动方能达到转动的目的，而再配合以一外轴承环3的锁装设计，使整个花毂1的组装与外罩的保护毂座4无相互间的作动关系，而由毂座4侧边所设的上下组合环座41、42，使花毂1得以固定架设于整个后轮架上，可随车轮的转动而连动，而由传动侧输入的动力，在经由内变速的连动转换后，亦能有效的对花毂1达到转动前进移位的目的，又以类似的内、外轴承环2、3的组合设计，使整个花毂1的传动定位，不须以大而贵的高成本轴承组装，将可直接降低制造的成本，且于实际的定位效果方面，在经内外环的锁定组装，将可使整组定位功效更稳定加强，可说是一种新颖且实用又经济的后轮花毂的定位结构设计。