[实用新型]无链自行车的齿轮定位装置

说明书

本实用新型涉及一种无链自行车的齿轮定位装置，主要由定位座、承珠塞配合齿轮组装而成，以加长固定齿轮长度，达到齿轮的定位更为确实。

按一般无链脚踏车主要由两侧脚踏板处的曲柄轴踩踏，使动力传递至五通管内的伞齿轮组，供曲柄轴穿设的齿轮与其直交传动连设至后轮侧的传动轴的齿轮，因而齿轮的组装，最须注意二直交啮合状态是否保持稳定而不移位，以免产生传动不顺的现象，而就一般的齿轮定位方式无非为于齿轮的轴杆外侧穿套轴承，或一具滚珠的环块，由于只于外侧套设一环节的长度，当遇到传动轴或后轮轴急促用力传动时，齿轮极易于前端稍微偏移而致齿缘裂损，再长期使用后，两直交齿轮的啮合偏位更为严重，使轴承功能消失，造成无法确实传动的缺失，实为需要急待改进。

鉴于习用齿轮组组装上不太稳固的缺点，经悉心地试验与研究改良后，终开发出本实用新型的一种无链自行车的齿轮定位装置，希能改进上述缺失，达到啮合稳定的实用功效。

本实用新型的主要目的，在于提供一种由定位座、承珠塞配合齿轮组装而成的加长固定长度，达到齿轮的定位更为确实，负荷稳定均匀的使用目的。

本实用新型的主要结构设计，主要为无链脚踏车的五通管内部齿轮定位装置，其特征在于：五通管相对后轮侧的轴管套入一内衬轴，供二端对应于曲柄轴方向套紧一伞齿轮，该伞齿轮于一端周侧形成接合缘，使伞齿轮与套入曲柄轴的伞齿轮于五通管内相啮合；另定位座于一端相对接合缘形成珠槽，另端则形成滚珠环面，而对应于滚珠环面另设一承珠塞，该承珠塞于一端周侧形成承缘；所以内衬轴套穿伞齿轮、定位座及承珠塞，使伞齿轮的接合缘与珠槽间置入滚珠，而定位座另端的滚珠环面与承珠塞的承缘间亦置入滚珠，使齿轮的定位组装。

为进一步说明本实用新型的结构，特征及其实用目的，以下附图详细说明如后：

图1：为本实用新型的分解图。

图2：为本实用新型的组合剖面图。

本实用新型的无链自行车的齿轮定位装置，如图1、2所示，主要于无链脚踏车的五通管62一侧通口内，相接于后轮侧的轴管6内部齿轮定位装置，其中，相对于五通管62两端穿入以连接踏板的曲柄轴5，向内套穿一伞齿轮4，而于五通管62相对后轮侧的轴管6内套入一内衬轴61，供内衬轴61二端对应于曲柄轴5方向，套紧一伞齿轮3，该伞齿轮3于一端周侧形成略为凹弧状的接合缘31，使伞齿轮3与套入曲柄轴5的齿轮3于五通管62内相啮合；另定位座1为一环体，于一端相对于接合缘31凹设形成较深的珠槽12，另端则凹设较浅的滚珠环面11，中央对应内衬轴61穿设一穿孔13，而对应于滚珠环面11另一设有穿孔的承珠塞2，该承珠塞2于一端周侧形成凹弧状的承缘21。

又内衬轴61套穿伞齿轮3于五通管62内相啮合，接续于伞齿轮3的接合缘31，紧密套穿定位座1与承珠座2，使珠槽12与接合缘31间形成一空间，而可置入滚珠14，并使另端的滚珠环面11，对应接合承珠塞2的承缘21，供滚珠环面11与承缘21置入滚珠14，使上述构件皆于五通管62内套穿入内衬轴61后，轴管6即与一较短的塞管15接套入五通管62相对于伞齿轮3后侧；而相接于五通管62另端的后轮侧，亦如上述以定位座1、承珠塞2形成彼此可置入滚珠14的空间，藉此达到齿轮的定位更为确实。

又以本实用新型藉套穿齿轮的定位座1、承珠塞2的二端，分别形成珠槽12、滚珠环面11与承珠塞2彼此贴靠设置，使齿轮定位于前后双重滚珠14层，加长固定齿轮的空间，达到齿轮的定位更能保持确实的效果，使齿轮的啮合传动时，不易因齿轮定位不够牢固，而产生因齿轮的啮合不够密合完整，使齿缘磨损，造成传动轴有传动歪伞不顺的种种现象，并使能双面滚珠平均地负荷传动力，使传动更为稳定平顺。