[实用新型]行李车车杆与载物架的枢接管头

说明书

本实用新型涉及行李车车杆与载物架枢接管头的改进。现今常用的手推拉式行李车，不管是可伸缩式车杆，还是折合式车杆，它与载物架间都是简单枢接的，常会有向前倾倒的现象发生，尤其是空车未装载行李时更是如此，使用起来非常不便。

为克服上述存在的问题，本实用新型提供一种车杆不会向前倾倒的行李车车杆与载物架的枢接管头。

为达到上述目的，本实用新型在行李车的底节车杆与载物架间设一特制的枢接管头，该枢接管头前侧具有中空圆，车的底节车杆即插于其中，其两侧设有供穿插铆钉以固定底节车杆和挡板的圆孔；枢接管头后侧呈向后倾斜凸出状，具有安装轮轴的圆孔；枢接管头底端为向前延伸的凸耳座，凸耳上设有枢接载物架横杆的圆孔，凸耳座内壁两侧于圆孔下方设有呈水平长条状的凸条，用以在载物架展开与车杆成直角时即卡持定位。

本实用新型采用以下附图：

图1为本实用新型实施例的立体外观图。

图2为本实用新型实施例车杆与载物架联结部分的立体分解图。

图3为本实用新型枢接管头的立体局部剖视图。

图4为本实用新型实施例的动作示意图。

图5为本实用新型实施例以凸条卡持载物架定位的平面示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作较详细的描述。

如图1，底节车杆1装于枢接管头3，并以一横杆9与载物架2联接。枢接管头3，如图2及图3所示，前侧呈一空心圆柱状，底节车杆1的底端就装设在其中空圆13内，并以铆钉4贯穿圆孔14及15固定，同时铆钉4的一端还可固定一挡板12，以遮盖于滚轮7的上方。枢接管头3的后侧呈向后倾斜凸出形状，其上具有圆孔16和补强肋17，圆孔16内贯穿一根轮轴5，轮轴5一端以C型扣环6卡持于刻槽18定位，滚轮7装于C型扣环6的外侧，并以帽状端盖8嵌固子轮轴5端。枢接管头3的底端两侧向前延伸出凸耳座19，其上设有供横杆9贯穿的圆孔20，在凸耳座19内壁于圆孔20下方设有水平放置的长条状凸条21，此外，在载物架2一端内部充塞有一实心圆柱状补强件10，横杆9贯穿凸耳座19上的圆孔20及载物架2、补强件10的圆孔22、23，并用一弹簧卡圈11嵌扣于横杆9的一端24予以定位。如图3及图4所示，枢接管头3的凸耳座19内壁上设有凸条21，载物架2又以横杆9连于枢接管头3后，若为收起状态，则载物架2处于直立位置，不与枢接管头3的凸条21接触，而当载物架2展开至某一角度时，其两侧即与凸条21接触，而当载物架2展开至某一角度时，其两侧即与凸条21接触，并逐渐受力夹紧，再稍加施力即滑过两凸条21间（因两凸条均略具弹性），当载物架2展开至水平与车杆夹角成直角时，即被卡持于凸条21的上方（如图5所示）。借此凸条的卡持定位作用，可使在载物架展开时直立的车杆绝不会有向前倾倒现象发生。