[实用新型]叶片式转子发动机

说明书

本实用新型涉及一种叶片式转子发动机。

叶片式转子发动机是近年来涌现出的一种新型发动机。中国专利申请。1051071A公开了一种叶片式发动机的方案，如图1所示。它包括缸体和位于缸体内并与主轴相连的转子，转子上有槽容纳可伸缩的叶片，叶片底座加装弹簧使叶片紧贴缸体内壁。由于这种发动机缸体内壁曲线不平滑（即存在拐点），同时叶片沿着转子径向布置，因此，在转子运动过程中，尤其是叶片遇到拐点时，叶片回缩不灵活。

本实用新型的目的是提供一种叶片式转子发动机，它便于叶片回缩。

本实用新型是这样实现的：叶片式转子发动机，包括缸体和位于缸体内并与主轴相连的转子，转子上有槽容纳可伸缩的叶片，叶片底部装有弹簧，叶片相对于转子的径向向前倾斜，缸体内壁截面的中间部分为大半径圆弧，两侧部分为小半径圆弧，中间与两侧的连接部分为所述大半径圆弧和小半径圆弧的外公切线。这样，叶片相对于转子的径向向前倾斜，使叶片与缸体之间的摩擦力能在叶片回缩的方向上产生一个分力，帮助叶片缩回；同时，缸体对叶片的正压力能在叶片回缩方向上产生一个较大的分力，有利于叶片的回缩。此外，本实用新型缸体内壁曲线平滑过渡，不会影响叶片的回缩。

由于本实用新型叶片回缩容易，可防止叶片被卡而损坏，同时可有效地减小叶片与缸体内壁的磨损。此外，由于没有拐点，叶片伸缩运动平稳，叶片冲击缸体的现象也大大减轻，这样可有效地减小叶片和缸体的疲劳损伤。

下面对照附图结合实施例对本实用新型予以详细说明。

图1是中国专利申请1051071A公开的叶片式发动机的示意图；

图2是本实用新型一个实施例缸体内壁形状的示意图；

图3是本实用新型叶片设置方向的示意图；

图4是图2实施例的结构示意图。

参见图1，已有的叶片式发动机包括缸体（1）和位于缸体（1）内并与主轴（图中未画出）相连的转子（3）。转子（3）上有槽（4）容纳可伸缩的叶片（5）。叶片（5）底部加装了弹簧（6）使叶片（5）紧贴缸体（1）的内壁。图中还绘出了进气孔（7）、排气孔（8）、喷油孔或火花塞孔（9）。

本实用新型的实施例如图2、3和4所示。它包括缸体（1）和位于缸体（1）内并与主轴（2）相连的转子（3）。转子上有槽（4）容纳可伸缩的叶片（5）。叶片（5）底部装有弹簧（6）。叶片（5）相对于转子（3）的径向向前倾斜，其倾斜角为α（见图3）。该倾斜角可以为10～26度，最好采用20度。

参见图2，本实用新型缸体（2）内壁截面的中间部分为大半径R的圆弧BC和GF，两侧部分为小半径r₁、r₂的圆弧AH和DE，中间与两侧的连接部分为大半径R的圆弧和小半径r₁、r₂圆弧的外公切线AB、CD、HG和FE。为了简化结构，缸体的最佳实施例为：以O为圆心，以R为半径作圆，然后以直角坐标XY的角平分线分别与该圆交于Q、T、V、S点。连接QS和TV，分别与X轴交于O₁和O₂点。以O₁为圆心，以OO₁为半径（即r₁）作左侧圆；以O₂为圆心，以OO₂为半径（即r₂）作右侧圆。然后再作圆O₁和O的外公切线AB和HG，作圆O和O₂的外公切线CD和FE，即可得缸体（2）内壁截面形状。此时，从数学原理可推出，两个小半径圆弧AH和DE的圆心O₁和O₂，与大半径圆弧BC和GF的圆心O位于一条直线上。小半径r₁、r₂的长度均等于大半径R的倍。当然，作为另一种实施例，小半径r₁和r₂也可以不相等。

从图4中可以清楚地看出，本实用新型缸体（2）的内壁平滑、无拐点。图中还绘出了进气孔（7）、排气孔（8）、喷油孔或火花塞孔（9）、冷却孔（10）、连接螺栓（11）。这些均为已有技术。