[实用新型]一种汽车拖斗轮胎泄气报警器

说明书

一种汽车拖斗轮胎泄气报警器，涉及预防交通事故的报警技术领域。

在实用新型专利公报上公告的几种轮胎泄气报警器，均存在结构复杂，体积大，成本高，性能差，安装难度大等弊端。如中国专利申请号90200657.6的汽车轮防事故多功能报警器，是以固定在制动固定盘上的静触点与固定在气包上的动触点接触，来控制电气控制线路中可控硅的导通，达到报警的目的，但是，它存在以下缺点：一、需要在每个车轮上安装气包，触点等零部件，造成体积大，用料多；二、由于上述原因，使成本大幅度提高；三、安装、调试难度大；四、静触点与动触点裸露在外面，地面上，车轮上的泥水，油污及其它污垢会溅落其表面上，形成锈蚀和杂质绝缘层，使电气控制线路失灵，不能起到报警的作用；五、因车轮飞转的离心作用，使动触点，静触点的间隙不能保持一定距离；六、当较大的金属片，玻璃片等硬质锋利物将内外轮胎扎伤大口子时，气体会在极短的时间内泄出轮胎，经直径很小的气门咀进入气包的气体极少，达不到驱动触头的能量，甚至进入气包的气体也要回泄出轮胎外面，故此，尚不能报警。

本实用新型为避免上述诸多弊端而提供一种结构简单，体积小巧，成本低廉，性能可靠，安装简便的汽车拖斗轮胎泄气报警器。

本实用新型的目的是这样实现的，它由泄气监测器，水银，触点，延时器，声光报警电路等组成。泄气监测器内装有水银，水银内设有导线，并与触点构成电流通路，使由三极管BG₁，BG₂，电阻R₁，R₂，R₃，R₄，电容C₁，C₂组成的无稳态电路工作，当汽车拖斗某一轮胎气压低于一定数值后或某一车轮卡圈脱出及车轮端轴断伤时，必然导致该端车轮轴的高度下降，使装在横轴中间上面的泄气监测器内的水银流向低侧，并与触点接触。由于水银底部设有与电池负极相连的导线，所以，水银联通了触点与导线的电流，无稳态电路在电流的作用下使发光二极管LED周期性闪光报警。无稳态电路的电流变化经电阻R₅控制三极管BG₃的截止和导通，这时，由三极管BG₃，电容C₃，C₄，变压器B构成的振荡电路推动扬声器Y发出急促的嘟－－声音。延时器是用来限制水银流动量的，延时器的孔越小，延时越长，报警越准确，从而避免了因道路凹凸不平造成的误报警。

采用上述技术，可以达到在汽车驾驶室内的空间里听到声、见到光的拖斗轮胎泄气报警之目的。只要不是长时间在斜坡路上行驶，一旦拖斗某一轮胎泄气均能准确及时报警。由于触点与水银上面是密封在泄气监测器外壳内的，避免了触点沾污垢、受锈蚀的危害，因此，保证了报警的性能，解决了司机在长途运输中极其不易及时发现拖斗轮胎泄气的后顾之忧。对车轮卡圈脱出，车轮轴断伤也有监测报警功能。

附图的图面说明：触点（1），泄气监测器（2），水银（3），延时器（4），导线（5），三极管BG₁，三极管BG₂，三极管BG₃，电容C₁，电容C₂，电容C₃，电容C₄，电阻R₁，电阻R₃，电阻R₄，电阻R₅，发光二极管LED，变压器B，扬声器Y，电池E。

下面结合（附图）实施例作进一步详述：

泄气监测器（2）内装有水银（3），水银（3）的底部设置导线（5）和延时器（4），泄气监测器（2）的上部装有触点（1），并与三极管BG₁，三极管BG₂，三极管BG₃的发射极、电容C₄的负极相连接；三极管BG₁集电极与电容C₂的正极、电阻R₁的一端连接，基极与电容C₁负极、电阻R₃的一端相接；三极管BG₂的集电极与电容C₁的正极、发光二极管LED的负极相连，基极与电容C₂的负极、电阻R₄的一端相接；电阻R₁，电阻R₄，电阻R₃，电阻R₂的一端与电池E的正极连接；电阻R₅的一端从电阻R₂与发光二极管LED的正极之间相联；电阻R₅的另一端与电容C₃的负极、电容C₄的正极、三极管BG₃的基极连接；电容C₃的正极与变压器B的初级线圈的一端抽头相接，另一端抽头与三极管BG₃的集电极相联；变压器B的次级与扬声器Y连接。泄气监测器（2）下部的导线（5）接在电池E的负极。