[实用新型]全自动轮胎充气泵

说明书

本实用新型全自动轮胎充气泵，它涉及一种交通工具附件。

现有的轮胎自动充分装置多种多样，有偏心轮驱动式，齿轮传动式，重力打气式，气囊贮气式等。但有的要有操作充、停动作机构，有的自动充足气后要人为断开，有的气压足后充气装置继续工作向空中排气，有的结构复杂。

本实用新型的目的就是提供一种不改变现有车轮结构，可直接装卸，结构简单，不需任何外力操动，当轮胎气压不足时自动向轮胎充气，当轮胎充足气后自动停止充气，只要车轮转动，始终保持轮胎有足够行驶气压的全自动充气泵。

本实用新型的目的是通过下列办法实现的：将装有活塞泵及自动操纵机构的泵体固定在可随轮胎转动的地方，它伸出体外的小齿轮可沿轴向滑动，当其向外滑出时，即与固定在轮轴端不转动的大齿轮啮合。由于小齿轮与泵体一起是随车轮旋转的，所以小齿轮在绕大齿轮公转的同时自转，带动泵体内的曲轴旋转，通过带有连杆、活塞的微型气泵经逆止阀向轮胎充气。当小齿轮缩回时，与大齿轮断开啮合，小齿轮停止转动，上述充分过程即停止。小齿轮的伸出和缩进，完全受轮胎内的气压通过弹簧连杆系统操纵，调整弹簧的弹力等，可得到不同的起始和停止气压，从而达到全自动充气的目的。

车辆上采用这种全自动轮胎充气泵，就可改变目前必须车辆停驶才能为轮胎充气的现状，省时，省力，也不会因途中轮胎跑气时，由于未带充气设备而被迫停驶；由于它能经常保持轮胎充足气，使轮胎使用寿命延长；当轮胎因外力刺伤漏气时，由于它能不断补气，可使车辆继续行驶。

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

附图为用于自行车的本实用新型主剖视图。

图中：

1、大齿轮    2、小齿轮    3、离合器

4、泵体    5、曲轴    6、微型气泵

7、连杆    8、活塞    9、逆止阀

10、气室    11、出气口    12、千斤顶

13、连杆    14、弹簧    15、π型弹簧架

16、拨叉

当车胎内无气或气压不足时，与之连通的气室（10）内气压与胎内相同，无力将千斤顶（12）的顶杆顶起。连杆（13）另一端与绞连在一起的弹簧架（15）处于抬起位置。由于π型弹簧架（14）与拨叉（16）一端通过一套有弹簧的细轴相连，在弹簧（15）张力的推动下，将拨叉（16）一端压下，另一端抬起，推动离合器（3）将小齿轮（2）推出与大齿轮（1）啮合。旋转的车轮带动泵体（4）一起转动，小齿轮（2）则绕着大齿轮（1）公转，由于啮合在一起的大齿轮（1）是固定不动的，就反推小齿轮（2）自转，将转矩通过离合器（3）传给曲轴（5），通过连杆（7）使微型气泵（6）的活塞（8）往复运动，经逆止阀（9）气室（10）出气口（11）和柔性连通管、气门嘴将压缩空气充入胎内。随着胎内充气，气室（10）内压力升高，当高到整定压力时，气压推动千斤顶（12）的顶杆上升，通过连杆（13）使弹簧架（14）与之相联的一端下降，在弹簧的作用下，拨叉（16）一端被抬起，另一端拨动离合器缩进，使小齿轮（2）脱开与大齿轮（1）的啮合，停止转动，充气过程也就停止了。当轮胎内由于漏气等使气压降至一定值时，气室（10）内压力不足以顶起千斤顶（12）的顶杆，在弹簧（14）弹力的作用下，操纵系统恢复如图位置，气泵重新动作向轮胎充气。

按照自行车厂对轮胎气压的合理设计，全自动充气泵开始自动充气时轮胎气压设计在2－2.5kg／cm²，停止充气压力控制在3.5－4kg／cm²，样机试用证明，这时的充气时间一般在2－5分钟。

依据上述原理进行改型设计，这种全自动充气泵还可用于三轮车、残疾人车、摩拖车和各种轻型轮胎自动充气。