[实用新型]旋转式动力机

说明书

本实用新型涉及一种动力机械，特别是一种旋转式动力机。

目前的发动机或压缩机的工作原理均是依靠被压缩的燃气混合引燃爆发后的膨胀压力推动活塞作往复运动，然后通过曲柄、连杆机构将活塞的直线往复运动转变成圆周运动并带动负载机工作的。

对于四冲程发动机来说，它只有工作行程在作功，而其它三个冲和不仅不能作功，反而要消耗有用功，因此，其作功效率很低，而且，由于曲轴的加工很困难，其成本也比较高。

美国4169451专利中公开了一种利用摆线、偏心原理设计而成的旋转式发动机，其基本结构是通过气缸内的一个三棱形转子活塞的转动，达到发动机和压缩机的双重作用的，它的结构很复杂，特别是三棱形的转子活塞的加工极为困难，而且，其工作行程小，不能满足使用上的需要。

本实用新型的目的就在于克服现有技术所存在的上述缺点和不足，而提供一种工作行程大、功效高、结构简单的旋转式动力机。

本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的，在缸体内装有一可转动的板式活塞，在缸体上部动插装有一个与板式活塞转动面相接触的挡板，挡板两端的滑杆分别对称活动套装在与缸体两端固连的滑动套内，滑动套上部装有弹簧，滑杆下部放有和连杆铰连的顶块，连杆又与曲柄相连，曲柄下端和板式活塞转轴的外探端偏心铰连，通过外来气源的输入，在板式活塞与挡板之间产生压力推动板式活塞转动，进而达到输出转矩的目的。

由上可见，本实用新型的显著效果是：

一台机器，具有发动机和压缩机的双重作用，结构比较简单。

工作行程大，工作效率高。

悬臂式的板式活塞在压力推动下尤如撬杠一样，使得整个活塞转动过程中能更省力、效率更高。

本实用新型的具体结构是由下面的实施例及其附图实现：

图1是本实用新型的结构剖面图。

图2是图1的A－A剖面图。

图3是图1的B向视图。

图4是图1的A向视图。

图5是本实用新型的实施例2结构剖面图。

下面将结合附图1～5对本实用新型的具体结构进行详细地说明：

本实用新型有缸体11、以及与气缸11相通的曲柄6和连杆7，外来动力气源14及与其连控的排气阀13，其特征在于：在缸体11内装有靠压力推转的板式活塞3，在缸体11上部横向活动插装有一与板式活塞3的转动面相接触的挡板9，挡板9左右两外侧是一滑杆9A，滑杆9A对称活动套装在与缸体11两端固连的滑杆支座4内，滑杆支座4内侧开有供挡板9移动的豁槽4B，滑杆9A下部是一和连杆7相铰连的顶块8，连杆7下端与曲柄6相铰连，曲柄6下端与偏心杆5铰连，偏心杆5与板式活动塞的基轴3A连接，基轴3A通过轴承2活动支放在缸体11两端壁内，基轴3A的外探段3B与负载轴相连接，缸体11上开有与外来动力气源14相通的进排气孔。参见图1～3

本实用新型的结构特征还在于：

板式活塞3与其基轴3A为一整体结构，板式活塞3是一绕缸体11轴线转动并与缸体内腔1周向和两侧面相接触密封的半个合页状，其压力面与和其相接触的挡板9下插部分之间构成一封闭的容积可变的压缩腔1C，挡板9沿其轴向宽度的两侧面与缸体内腔1两端面接触密封，在缸体11上开有和压缩腔1C和排气腔1D相通的进气孔1B和排气孔1A，进、排气孔通过外接管12和外来动力气源14相连接，沿缸体11中间上部插槽下插有挡板9，在挡板9与缸体插槽各相邻面处装有密封件1E。参见图3～4

本实用新型的结构特征还在于：

与缸体11轴端两侧壁相连接的滑杆支座4下部为一圆环腔4A，与圆环腔4A相贯通的是一圆筒形滑腔4C，在圆筒形滑腔4C内的顶端悬连有复位弹簧10，弹簧10下部依次设置有对称的圆柱形滑杆9A和顶块8，滑杆支座4下部外凸的连接板4D通过螺钉与缸体11两端连接，滑杆9A与板状挡板之间是一外探的凸臂9B，在挡板下部与缸体内腔1的接触密封面及板式活塞3与缸体内腔1的各接触密封面处均设置或喷涂有耐磨密封层15。参见图1和图2及图4

本实用新型的工作基理是：

当外来压缩气体由进气孔1B充入挡板9与板式活塞3左侧之间所形成的压缩腔1C之后，则推动板式活塞3顺时针转动，在其顺时转动过程中压缩气不断充入，压缩腔1C不断扩展，而排出腔1D在不断地减少，1D内的残余气体由排气孔1A排入外部或通过储气室16储备起来，参见图1和图4，在板式活塞转动过程中，挡板9的下段插入部分始终随板式活塞的转动而下移并始终保持与板式活塞外表面的接触，以保证压缩腔1C的密封和其内压力的建立。