[实用新型]汽车超越式差速器

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车传动系的差速器。

差速器是现代汽车传动系最重要的部件之一，它的主要功能是使汽车在正常行驶和转弯时保持操纵的稳定性并避免轮胎磨损。现在使用的汽车差速器有行星齿轮式差速器，自锁式差速器和摩擦片式差速器，行星齿轮式差速器把扭矩大致平均地分配给两半轴，并允许车轮有相对的转速差，但是当一个车轮由于道路附着力不够而打滑时，这种行星齿轮差速器不能在两个车轮上充分地利用驱动力矩，而且该行星差速器对润滑条件要求较高，锥齿轮加工精度要求高。成本较高，有些该型式差速器的重型汽车不得不装有差速锁及其操纵机构，这必然加大了后桥布置的困难，同时制造成本也会增加。现有的自锁式差速器也有很多缺点，如滑块凸轮式差速器结构比较复杂，对零件材料，加工成型热处理，化学处理等均有较高的技术要求，而且传递扭矩时有一定的脉动。摩擦片式差速器虽然提高了汽车通过性，但由于两边摩擦片厚度不均匀以及差速器孔的位置精度等都使行星齿轮轴上载荷不均匀，从而影响差速器性能，而且成本高，现有的牙嵌式自由轮差速器利用牙嵌与弹簧作用相结合传递力矩，这种差速器外形尺寸过大，接合受限制，有噪声。

本实用的目的在于设计一新型的汽车差速器，该差速器采用超越式结构，可以有效地调整汽车转弯时力矩传递的分配比例，从而解决现有差速器操纵稳定性不好的问题。

本实用新型汽车超越式差速器由链轮1，回位弹簧2，轴承盖3，外星轮4，滚子5，内星轮6，轴承7，键8，半轴9，油杯10组成，其中由圆形内星轮6的多个半弦切11与外星轮的内侧形成一个楔形空间，在此空间中装有受弹簧2弹性限制位的滚子5，弹簧2安装在11堵头的弹簧孔内，滚子5为圆柱体，内星轮通过键8与半轴9结合并传递力矩，内星轮6与外星轮4通过轴承7结合，轴承7用卡环定位，外星轮4与链轮1用螺栓边接，滚子5的数量为3－21个。

本实用新型汽车差速器，最高传递扭矩可达30000～40000Kgf，m转速范围为大约3000r／min到4500r／min。能满足一般汽车要求。因为汽车后桥传动比io一般在3到8之间，发动机最高转速为6000到6500r／min，使差速器转速最高为每分钟2000多转。另外本差速器体积小，能传递的扭矩大，接合平稳，工作无噪声，可在高转速下平稳接合。本超越式差速器结构简单，制造技术要求不高。

附图说明：

图1是本实用新型原理图的基本型主视图。图2为其左侧视图。图中1链、2弹簧、3轴承盖、4外星轮、5滚子、6内星轮、7轴承、8键、9半轴、10油杯、11半弦切、12半弦切堵头、13弹簧孔。

图3是在本实用新型有倒档半轴承载式汽车实例的主视图，图4是其方向视图、图5是其左侧视图。图中14压缩弹簧、15棘爪、16拉伸弹簧、17拨盘、18反转弹簧、19棘轮、20油杯、21外星轮、22棘轮轴、23主动轮、24内星轮、25弦切、26橡胶套、27棘轮槽。

实施例：

下面结合图1和图2对本实用新型的工作原理详细描述如下。