[实用新型]自行车自动蓄气装置

说明书

本实用新型涉及一种自行车自动蓄气装置。

现有的自行车胎的充气主要靠打气筒，携带不方便，而且还要消耗人力，也有自动充气的装置，如名称为“可调压微型自动气泵”的中国专利（专利号：CN85204480），但这类装置结构复杂，且要消耗一部分能量，另一方面，自行车在路面行走时，由于路面高低不平，会使减震装置两端产生振动，而引起这种振动的能量往往都是被减震装置吸收而白白地消耗掉了。

本实用新型的目的是要克服上述已有技术的缺点而设计一种利用使减震装置产生振动的能量进行充气的自动蓄气装置。

本实用新型的目的是采取以下措施来达到的，一种自行车自动蓄气装置，包括气缸，活塞和蓄气包，其特征是气缸和活塞分别与自行车鞍座减震弹簧的两端连接。

本实用新型的目的还可以采取以下措施来达到：蓄气装置的活塞上有进气阀，气缸上有出气阀，并有管道与蓄气包连通，还可以在所述的活塞和减震弹簧的一端设置由齿轮和齿条组成的增幅器。

附图的图面说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的增幅器的结构示意图。

以下将结合实施例对本实用新型作进一步详述：

参照附图，本实用新型由气缸11、活塞10和蓄气包1组成，活塞10可以在气缸11中作往复运动，活塞10上有进气阀9与大气相通，气缸11上有出气阀12通过管通2与蓄气包1相通。气缸11与自行车鞍座的减震弹簧4的一端3连接，活塞10通过活塞杆7与减震弹簧4的另一端5连接。当自行车在不平坦的路面行走时，将引起减震弹簧4的两端产生与地面垂直方向的位移，从而带动活塞10在气缸11中往复运动。当活塞杆7向上运动时，由于其与活塞10的连接处有一间隙，活塞10并不马上上行，空气从间隙进入气缸11内。此时，活塞杆7行至上止点带动活塞10一起继续上行至空气充满气缸11。当活塞杆7向下运动时，先并闭间隙，再推动活塞10下行，对空气进行压缩。这就是进气阀9的工作原理。当空气达到一定压力时，出气阀12打开，压缩空气通过管道2进入蓄气包1。如此反复进行，蓄气包中的压缩空气将会越贮越多，管道2是用带有单向阀的快换接头与出气阀12相连，因此具有收集与取用两种功能，当需要对车胎进行充气时，从气缸11上取下管道13连通车胎气门嘴即可。

如果路面较为平坦，自行车鞍座的减震弹簧4不能产生足够的振幅推动活塞10作往复运动时，可以采用另一种结构，即在活塞10与减震弹簧4的一端5之间设置增幅器8。增幅器8由小齿轮13和大齿轮14及与之啮合的齿条6、7组成，当减震弹簧4产生振动时，它的一端5带动齿条6运动，齿条6又带动与之啮合的小齿轮13转动，由于增幅器8的小齿轮13与大齿轮14是同轴连接的，所以大齿轮14也随小齿轮13一起转动，从而带动齿条7（也就是活塞杆）及活塞10上下运动，从而达到增加振幅的目的。

本实用新型对比已有技术具有结构简单，充气省力、省时等优点，不仅适用于自行车，也适用于三轮车等车辆。