[实用新型]全方位油压千斤顶

说明书

本实用新型属于具有手动泵的油压千斤顶。

现有的手动油压千斤顶具有大小2个液压缸，缸内装有柱塞，大液压缸装于油箱内，其升举支杆装在大活塞上；小液压缸实际是一个手动液压泵，它与油箱固接于底座之上。小液压缸通过底座内的2个油管分别与大液压缸和油箱联接，并且在管路中设有单向球阀。千斤顶常应用于车辆修理行业，将车辆等重物支撑起来。但在修理行业中也往往需要横向支顶的装置（如将2个固定弯曲体顶直），而目前的千斤顶无法横向使用。这是由于单向球阀是靠重力复位的，千斤顶一旦横放单向球阀就会失去单向控制的作用，油箱的出油管口不处于油箱底部会造成手动油泵的失效。目前横向支顶只能使用带有丝杠的支顶工具，而这种工具在使用时十分费力，给工作带来不便。

本实用新型的任务在于提供一种即可垂直升举使用，又能横向使用的全方位油压千斤顶给修理工作带来方便。

本实用新型是这样实现的：大液压缸固定于底座之上，大液压缸外壁设有一个垂直的油箱支座。支座上安装一个底部呈弧形的油箱，油箱用一个螺杆与支座相联。油箱内设有小液压缸（包括活塞）其吸油管上装有单向阀，其输油管上装有单向阀并引出油箱外，通过管接头连接输油软管，该软管与大液压缸下部相联。大液压缸下部还装有回油阀，该阀通过软管与油箱相通。

本实用新型全方位油压千斤顶的油箱通过螺杆与大液压缸上的油箱支座相联，因而油箱与大液压缸可以螺杆为轴相对运动。在使用时可使大液压缸横向放置，同时保持油箱的垂直放置状态，因单向阀处于油箱之内，球阀能靠重力复位起到应有的作用。油箱用软管与大液压缸联接，保证了二者之间能作90°的相对运动。该千斤顶作直立升举使用时，将大液压缸恢复垂直状态即可。这样本千斤顶即可作垂直升举使用，又可横向使用，将2个固定弯曲物顶直，使矫形工作既省力又方便。本千斤顶还可用于将2个或多个直立的直撑物之间支撑起来，以防止受到重力后产生弯曲变形。

下面结合附图作进一步说明

图1为本全方位油压千斤顶外观斜视图

图2为油箱剖视图

图3为油箱装于油箱支架上的情况

从图1可以看到，大液压缸1与底座4固定在一起并于缸体侧壁上设有油箱支座2，油箱8用螺杆7联接于支座2上，输油软管6与油箱内的输油管相联，大液压缸下部装有回油阀5，回油阀用回油软管3通入油箱内。与杠杆套筒11联接的活塞杆12通入油箱内设置的小液压缸，并与小活塞相联。为观测油箱和保证油箱与地面的垂直状态，可在油箱顶面设置水平尺9。油箱底部的弧度是为了大液压缸的转动不受阻碍。图2可看到油箱8内部的构造。小液压缸17固定于油箱顶部，其内部装有小活塞16和活塞杆10，小液压缸下部设有吸油管14和单向阀15，输油管13和单向阀12，输油管与油箱外的输油软管相联。回油管3用管接头装于油箱壁上。为了使大液压缸不仅能相对螺杆作轴向运动，而且能作径向运动，达到真正的全方位，可设置如图3所示的油箱支架。油箱支架由带有V形槽的底座21、紧固梁19、紧固偏心轮18构成。底座上可设置水平调整螺钉20，紧固梁下端与底座铰接，其上部弯曲并伸向底座上方，在紧固梁的上端装有偏心紧固轮。当油箱从大液压缸上取下后，放于底座V形槽中，偏心轮可将油箱压紧固定。油箱通过软管3与6与大液压缸连接，大液压缸处于自由状态，可实现完全的全方位工作，以便在某些不安全工况中操作使用。