[实用新型]磁传动式多信息轨道传感器

说明书

本实用新型是一种磁传动式多信息轨道传感器，属铁路列车运行状态信息采集装置。

现有我国铁路用于采集列车运行状态信息的磁电式轨道传感器，如ZB型轨道传感器，主要是由永磁体导磁块及绕制在其上的线圈构成。当车轮通过轨道传感器永磁回路的磁场时，引起磁通量变化，绕在永磁铁心上的线圈内就产生一感应电动势脉冲，该电动势的大小取决于磁通变化的速度，也即取决于车轮通过的速度，当速度很低时，感应电动势很小，则输出信号很弱，当速度为零时，就没有信号输出。因此这种轨道传感器不适于列车低速时使用，而且由于有线圈，抗电磁干扰能力也较差。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的缺点，提供一种适用于列车运行速度较低条件下（0～80km／h），而且不受电磁干扰的轨道传感器，还可多设接点组，实现同时有多组信息输出。

本实用新型的结构特征和工作原理如下：其最外部为机箱，主体盒置于机箱内，主体盒与机箱之间填满环氧树脂；主体盒内由横隔墙分为上下两层，其上部有磁块盒，永磁体磁块粘接在磁块盒内，磁块盒置于主体盒的纵向滑道槽内，可上、下移动，其移动距离与接点组动程相等；横隔墙的下部有复原弹簧和接点组，传导杆贯穿上下两部分，传导杆的上端穿过复原弹簧和主体盒横隔墙中心，紧固在磁块盒的底部，传导杆的下端与接点组的动接点连接，接点组通过接点架固定在横隔墙的底面，复原弹簧套在传导杆的外部，上端固定在横隔墙的底面；在传导杆中部与复原弹簧等长处连有一托片，可压缩弹簧，整个机箱用专用卡具固定在钢轨的内侧。

当列车轮对经过固定于钢轨上的本磁传动式多信息轨道传感器时，受磁场引力作用，永磁体磁块连同磁块盒沿着主体盒的滑道槽向上运动，带动传导杆和动接点一起向上移动，则使下接点断开，托片向上压缩复原弹簧，当磁块上移到与接点组动程相等的距离后停止，此时上接点闭合；当车轮驶离后引力消失，磁块连同磁块盒在重力及复原弹簧的作用下落下，传导杆、动接点随之下移，上接点断开，复原弹簧伸长复原，当磁块连同磁块盒落回到横隔墙顶面时，下接点闭合。上述动作全过程每个车轴通过时重复一次，接点组的开、闭脉动状态，经输出端子和传输线传送到接收设备，使其得到脉冲信息。

本实用新型磁传动式多信息轨道传感器的优点在于依靠磁力和重力动作永磁体磁块，带动传导杆使接点组开、闭，列车速度越低动作越可靠，因此能适应列车低速运行时的信息采集；该传感器内无电磁感应线圈，所以不受电磁干扰的影响；其结构简单，体积小，造价低。

本实用新型的解决方案，可结合以下附图作进一步说明。

图1是本实用新型的磁传动式多信息轨道传感器的外观图；

图2是磁传动式多信息轨道传感器的结构示意图。

在图1中，1为圆柱形主体盒，2为机箱，3为输出端子；在图2中4为主体盒横隔墙，5为永磁体磁块，6为磁块盒，7为传导杆，8为接点组，9为接点架，10为复原弹簧，11为托片，12为滑道槽，13为环氧树脂填料。

下面以实施例详细说明该磁传动式多信息轨道传感器的构成和动作原理：永磁体磁块5用环氧树脂粘接在磁块盒6内；传导杆7的上端穿过复原弹簧10、主体盒横隔墙4的中心，用螺扣紧固在磁块盒6的底部；传导杆7的下端与接点组8的动接点81连接；接点组8通过接点架9固定在横隔墙4的底面；复原弹簧10套在传导杆外部，上端固定在横隔墙4的底面；传导杆中部与复原弹簧等长处连着一托片11，作压缩弹簧使用；上述部件装在主体盒1内，主体盒1置于机箱2内，主体盒与机箱之间填满环氧树脂。磁块盒、主体盒采用尼龙材料，传导杆为铜质，接点组采用微型继电器接点。

将按照上述结构组装的磁传动式多信息轨道传感器用专用卡具固定于钢轨的内侧，其机箱顶面距轮缘不应大于5mm。当列车通过时，车轮压在传感器所在的钢轨上，由于磁力作用，磁块5连同磁块盒6将沿着主体盒的滑道槽10向上运动，从而带动传导杆7、接点81一起向上移动，下接点81－83断开，托片11向上压缩复原弹簧9，当磁块上移一定距离（即接点组由81－83闭合至81－83断开到81－82接通的动程）后停止，上接点81－82闭合；当车轮驶离后，磁块5连同磁块盒6在重力及复原弹簧作用下落下，传导杆7、动接点81亦随之下移；在这过程中，上接点81－82断开，复原弹簧9伸长复原，其弹力加大了磁块及传导杆下落的作用力，利于克服机械惯性，保证在列车以较高速度通过的条件下，传导杆、接点组正确动作，复原弹簧还可防止因振动而使接点错误断开；当磁块5连同磁块盒6落回到横隔墙4的顶面时，下接点81－83闭合，如此完成一个动作过程，该动作过程每个车轴通过时重复一次。接点组开、闭的脉动状态，经输出端子、传输线传送到接收设备，使其得到脉冲信息。根据接点组所发出的脉冲数目，即可计算通过列车的轮对数，从而实现计轴的功能。在该轨道传感器内增加接点组数，即可同时发出多个脉冲信息。