[实用新型]轴承齿轮箱式无链自行车

说明书

本实用新型涉及齿轮箱式无链自行车（专利申请号：91203442.4）的伞齿轮传动轴转动矩传支承位置采用一套微型专用轴承代替原专利设计中的钢球、钢碗和夹头装置；传动轴两头的十字接头和前、后两个伞齿轮的连接采用螺纹直接连接；后轴辊和右夹头采用锥度配合。

现有的各种齿轮传动无链自行车以及目前国内外生产与使用的链条式自行车的转矩传动支承位置均使用钢球、钢碗和夹头装置。这种装置在装配和使用中钢球、钢碗和夹头的相对位置是极易因某一因素的变化而发生变化的。因此，对伞齿轮传动的无链自行车来说，要达到两对伞齿轮的最佳啮合状态不但在装配中难以做到，即使免强做到，使用中也很容易发生变化，加上传动轴两头的十字接头和前、后两个伞齿轮的连接原采用过渡套或键连接，使装配显得麻烦，而且还将导致伞齿轮和传动轴同轴度的积累误差增加，影响伞齿轮的正常啮合。另外，后轴辊中的右夹头因处于飞轮和后轴皮之间，原设计采用紧配合或增加铜套等办法，不但增加制造和装配的麻烦，轴向定位不准，而且装配和使用中不易调整，使整车的使用性能下降。

本实用新型的目的，就是为了克服上述缺点，而采取在齿轮箱式无链自行车原专利设计的基础上，将各个伞齿轮传动轴的转矩传动支承位置采用一套微型专用轴承，以取代原专利设计中的钢球、钢碗和夹头装置。为了达到轴承和伞齿轮的合理装配和正常工作，把原设计中的键或过渡套以及后轴辊中的铜套等零件取消，将传动轴两头的十字接头和前、后两个伞齿轮直接采用螺纹连接。后轴辊和右夹头采用锥度配合，使之在装配中能达到自动定心和定位的目的，使用中如需调整松紧，只要拧动左夹头即可，十分方便，这样，使上述几个位置的连接方法变得简单、牢固和准确稳定。

采用微型专用轴承和上述连接方法以后，就可以使轴承和每对伞齿轮在装配和使用中达到和保持正常的运转和啮合状态。为工厂化大批量生产和大规模推广使用各种齿轮传动无链自行车提供了条件。

附图为轴承齿轮箱式无链自行车的微型专用轴承装配、传动轴两头的十字接头和前、后两个伞齿轮螺纹直接连接以及后轴辊和右夹头锥度配合示意图。

图中后轴辊（10）和右夹头（9）为锥度配合。后齿轮（11）和后十字接头（12）以及前齿轮（14）和前十字接头（13）为螺纹连接。四个伞齿轮的转矩传动支承位置（2）、（4）、（5）、（7）为非标专用单列向心微型球轴承；（1）、（3）、（6）、（8）为非标专用单列向心推力微型球轴承。