[实用新型]减振减噪钢轨

说明书

本实用新型涉及铁路钢轨的联接技术。

目前国内铁路钢轨连接均采用平口并通过夹板对接，当车轮驶过接口时，钢轨接头由于受到车轮的正面撞击，轨头容易断裂，使钢轨的寿命受到限制，损失很大。针对这个问题，采取的措施是焊接钢轨或延长钢轨，但终究避免不了由于平口对接而影响其寿命。与此同时，也避免不了噪音、振动。国外的技术现采用磁悬技术，但投资大，使用中实际不普遍。

本实用新型的目的是提供一种将现有钢轨接头进行改变，用以减小振动及噪音，提高车辆的行驶速度。

本实用新型的目的通过如下方式实现：它由两根对接钢轨及夹板组成，钢轨接头用夹板通过螺栓固定加紧，钢轨接头可制成坡面形、燕尾槽、榫形及裁口，其目的用以分散钢轨接头与车轮的撞击力。

本实用新型以上所述的措施，使火车轮驶过的接触点逐步通过钢轨间预留的伸缩缝，从而使火车行驶过程中由于车轮与钢轨接头的撞击所造成的振动及噪音得以减弱，提高了钢轨的使用期，同时也提高了火车的行驶速度。

下面通过附图结合实施例予以详细说明：

参见图1是本实用新型一个实施方案的立体图。将钢轨接头一头制成坡形夹角α为20°～80°，另一接头与其对应，最佳实施方案α角为45°，将两头对接用夹板通过螺栓固定加紧。

参见图2是本实用新型另一种实施方案的立体图。将钢轨一接头制成燕尾槽，夹角为90°，另一接头与其对应对接，通过夹板、螺栓固定加紧。

参见图3是本实用新型另一种实施方案的立体图。将钢轨一接头制成榫形，另一接头与其对应对接，通过夹板、螺栓固定加紧。

参见图4是本实用新型另一种实施方案的立体图。将钢轨接头裁口，另一接头与其对应对接，通过夹板、螺栓固定加紧。

参见图5是本实用新型的截面图。

参见图6是本实用新型的夹板平面图。