[实用新型]脚踏车座垫调整装置

说明书

本实用新型涉及一种脚踏车座垫调整装置设计，尤指一种适于脚踏车座垫架设前、后位移或角度调整之组成装置。

传统之脚踏车座垫支承杆与座垫本体之结合组成，请参阅图4所示，其主要系在支承杆之每一侧均设有一夹片及扣片，令夹片及扣片之间形成一圆槽而供座垫之金属支撑杆穿置定位，并以螺丝螺帽锁设于支承杆上，但此习用结构因利用两组夹片与扣片分别供座垫金属支撑杆之夹持定位，其不仅构成极为复杂，组件零散，且于装配组合作业亦甚为不便，无法提供使用者简易调整座垫前、后位移或夹持角度之效果。

本实用新型的目的，乃在于提供一种脚踏车座垫调整装置设计，其仅由一调整轴之设置即可同时控制两侧扣片之锁合或松放，故操作极为简易便捷，只需扳动调整轴上之调整杆即能任意调整座垫之前、后位移或夹持角度，甚至于脚踏车骑乘行进中亦可轻易达成，能因应任何路况作必要之调整。

本实用新型的次要目的，乃在于提供一种脚踏车座垫调整装置设计，系使支承杆上端形成一U形架，藉该U形架两侧壁分别与扣片贴置，并使其恰可容座垫金属支撑杆紧合夹持而予锁定，故两侧仅分别设一扣片为已足，能有效精简构件，简化组合装配作业。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型主要乃系以一调整轴设于支承杆上端，并使其恰可与支承杆两侧扣片为相对锁合，即于调整轴正逆旋转驱动同时令两侧扣片呈紧锁或松放之同步动作，故于调整轴上设一调整杆供使用者操作控制，以便于任意调整座垫之前、后位移或夹持角度。

下面依附图所示详细说明本实用新型的实施例。

图1为本实用新型的分解立体图；

图2为本实用新型的组合剖面图；

图3为本实用新型的另一实施例组合剖面图；

图4为习用脚踏车座垫调整装置之组合剖面图。

如图1所示，本实用新型之构成主要系包括有一座垫1、支承杆2、一调整轴3及两扣片4（4′）等元件；其中：

座垫1，系与习用座垫相同，其底部设有两延伸之金属支撑杆11、11′；

支承杆2，系供插入车架管6内以供座垫1架设定位，其上端系形成一U形架21，于U形架21两侧壁则分别开设一对应中孔22，且两外侧壁表面均设适当之辐射状止滑纹23；

调整轴3，为一适当之圆柱状，其轴心系分别从两端面开设对应螺孔31、32、令两螺孔31、32之螺纹方向恰为正、逆旋转方向，又其轴之径壁乃开设一个以上之径向定位孔33，藉此选定其中一径向定位孔33以供一调整杆34楔入结合，该调整杆34系可令其前端径壁设一可自由伸缩之挡止滚珠341，使该调整杆34契入径向定位孔33时，恰以挡止滚珠341呈卡止结合；

两扣片4（4′），为左、右对称之同一构造，主要系使每一扣片4（4′）之朝内面设有一弧形长沟槽41（41′），并于该内壁面设适当之辐射状止滑纹42，又其外壁则分别开设一角形螺帽之埋入孔43（43′）；

如上述构件之形成，即可令调整轴3设于支承杆2上端之U形架21内，进而利用两螺纹方向恰为相反之角形螺帽5（5′）分别穿入扣片4（4′）之埋入孔43（43′），并贯穿U形架21之对应中孔22而以正、逆相反方向同时锁入调整轴3之两螺孔31（32），因扣片4（4′）系预先已供座垫1之金属支撑杆11（11′）夹持定位（如图2所示），故两角形螺帽5（5′）一经锁固，即可将座垫1夹持一定位角度，其欲调整座垫1之夹持角度时，则只需扳动调整杆34，令两角形螺帽5（5′）解除锁定状态，即可使座垫1呈松放，使用者依其需要经适当之位移或角度调整后，即可将扳动该调整杆34恢复紧掣状态，故其调整操作甚为便捷迅速，且座垫角度之设定亦属随心所欲极其精确。

又，上述调整轴3于两侧亦可进一步分别设置一环形垫圈35（35′）藉此供所述角形螺帽5（5′）穿置锁固，令其介于调整轴3与两侧扣片4（4′）之间，可获牢固这锁定效果。

再者，依本实用新型创作精神，其相关结构亦可适当改变而达成同一目的、功效，凡此简易之等效替代，实则均应为本案权利要求范围所包括，即如图3所示，其亦可令调整轴3′直接于两端设延伸之螺杆31′而座垫支承杆2′之U形架21′则可设适当之对应切槽211′，进而直接驱使调整轴3′旋转，令两侧延伸螺杆31′得以锁入两侧扣片40之螺孔，形成结合锁定，并于锁定后选择一适当之调整轴径向定位孔供调之锁合松紧，达到预期座垫位移或角度之调整。

此外，按本实用新型装置组成，其主要乃系提供一种简易锁合或松放之调整装置，其适用上亦不特定局限于座垫之夹置，就脚踏车而言，如欲进一步使用于座垫或其他支承杆与车管架之楔合锁固亦无不可，例如图1所示，其依相同结构特征之装置组成使用于支承杆2与车管架6亦属合理可行，因装置构成为相同，故于此不另赘述。