[实用新型]用于脚踏车的新型杠杆无级调速传动机构

说明书

本实用新型属于人力驱动的运输工具，是一种新型无级调速杠杆传动机构，可用于三轮车和其它类似的无级调速人力运输工具。

目前使用的脚踏三轮车，其传动机构是由相差180°的二条曲柄，脚踏板、中轴、链轮、链条、飞轮等组成，脚蹬踏板驱动二条曲柄，不断按同一方向转动，带着链轮链条和飞轮一起转动，使车子前进，在脚蹬踏板转动一周内，人力比较有效的范围仅限于在以曲柄与人脚发出的力的方向垂直的位置为中点的大约120°左右，因人脚蹬车子的力的方向变化不大，故在此约120°左右范围内力与曲柄转动中心的距离较大（即力臂较长）产生的力矩也较大；而在人力方向与曲柄方向接近乃至重合时，由于力臂太小或为零，则发出的力矩太小甚至为零即存在死点不能连续驱动车子，这对车子上坡或重载起步及加速都是不利的。在以死点为中心的大约60°的范围内人力得不到有效利用，脚却仍要随着转动，在平坦的路上行驶车子时，只需很小的力矩即能保持车速，但脚仍要作完整的圆周运动，这都无效地消耗了一定比例的动力；另外由于目前使用的脚踏三轮车没有调速机构，不能调速加力，重载起步困难，农田使用不适。

本使用新型的目的就在于研制一种能克服上述脚踏三轮车存在的弱点的传动机构，使三轮车能无级变速，力效高，重载起步轻，适用农田及农村路况多变的变速传动机构。

现结合附图对本实用新型的动作原理和具体结构介绍如下：

图1是本实用新型总体结构图。

图2是传动机构图

图3是杠杆无级变速机构图。

图4是滑套组件图。

图5是齿轮棘轮传动结构剖面图。

图6是棘轮剖面图。

图7是传动轴套剖面图。

图8是轴承架座板图。

图9是齿轮架剖面图。

图10是前轴承架一侧剖面图。

图11是后齿轮增速、倒正转换装置剖面图。

图12是轴承架剖面图。

图中的顺序号分别表示：

1、长方形框架（底梁）    11、转动轴套

12、13前后超越离合锥齿轮    14、圆环

15、环形垫片    16、螺帽

17、传动长轴    18、大伞齿轮

19、锁片    2、齿轮架

20、中心轴承架    21、22左右侧轴承架

23、轴承架座板    3、随摆半轴

4、随摆伞齿轮    5、随摆杠杆

50、后车轮轴中间轴承    51、后车轮轴

52、53倒正小锥齿轮    6、脚踏杠杆

60、后车轮轴轴承架    61、轴承架短轴

62、63短轴轴承    64、间隔垫圈

65、轴头卡簧    66、脚踏板

67、脚踏杠杆限幅挡块    68、大伞齿轮孔内卡簧

69、脚踏杠杆限幅臂    7、脚踏杠杆轴

70、拨叉联杆    71、倒正操纵手柄

72、73倒正离合套    8、滑套组件

80、滑套轴承    81、滑套

82、后锁片    83、前锁片

84、锁片拉簧    85、锁片联筋

9、滑轮组件    91、主滑轮

92、背滑轮    10、变速操纵轮

对于图1所示以脚踏杠杆与人力方向垂直的位置为中点，大约在35°左右的范围内，人的一只脚往下踏某一脚踏板驱动车子前进，与此同时，另一侧脚踏杠杆就同步反向（向上）转过同样的角度，一旦前只脚停止用力，后一只脚就立刻在同样有效的范围内往下蹬踏板，继续驱动车子前。轻载时在平坦的路上用手转动座后面的变速操纵轮10，使滑套8向脚踏杠杆前端移动，此时脚踏一下踏板，车子便可以前进，在农田重载时，转动变速操纵轮10，使滑套8向后移动，车子便以大的拉力前进。根据人力、车载、路面情况把滑套8移至适宜的位置。搬动倒正操纵手柄71放至倒车挡位，车子便以与前进时同样的性能倒退，倒推着行驶时，倒正车挡位放到和倒车时同样的档位或空档位置。