[实用新型]民用戊烷管道燃气发生装置

说明书

本实用新型涉及一种管道燃气发生装置，特别是涉及一种以戊烷（C5）为原料的、效果与管道煤气相同的戊烷管道燃气发生装置。

在现有技术中，城市的民用燃料已越来越多地由煤气和石油液化气所替代，特别是管道煤气因其使用方便及煤气利用率高等原因越来越受到人们的欢迎。但是，现有的城市管道煤气发生站，一般采用煤的气化炉和重油高温催化裂解产生工业及民用煤气（燃气），技术复杂，一次性投资极大，如一个容量为30万户的制气厂及相应的配套设施，需要十几亿元的投资，而且整个系统的建成完善需耗费数年时间，这在我国只能是少量的大城市才可能建立，而对于广大中小城镇及远离现有煤气管道网的居民生活小区来说，就难以实现管道煤气化了。因此，现在我国城市民用燃料除煤以外，普遍还采用罐装石油液化气。但我国的石油产量不高，石油液化气又仅为石油加工量的3～5％，数量极为有限，远远不能满足市场的需要，而且罐装石油液化气在换瓶加气及使用过程中存在着许多的不便，因此，寻找新的民用燃料是我国的一大科研课题。目前，我国已有采用介于汽油（C6－C12）与石油液化气（C3、C4）的中间馏份－－戊烷（C5）为主的新型燃料为民用燃料，这种燃料具有高热值，无毒性，来源丰富，价格低廉的特点。它是生产乙烯的副产品，也可由炼油厂的加氢重整获得，在我国主要用于制造C5溶剂，用量很少，C5的沸点在7.6～50℃左右，不易贮存，大部分都被放天火烧掉，利用它为燃料可变废为宝。但目前对这种燃料的使用还仅限于罐装方式，并且还需使用专用炉具，点火前需预热方能点燃炉具，操作、使用极不方便，不易推广应用。

本实用新型的目的就是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种利用戊烷为原料的燃气，无需使用专用炉具可替代管道煤气的、高效、安全、成本低廉的戊烷管道燃气发生装置。

本实用新型的目的可以通过以下的技术措施来实现：由于戊烷在常温常压下为液态，蒸汽压很低，在0.001～0.008Mpa之间，故不能由其本身的压力点燃普通的液化气炉具。它的沸点较低，在7.6～50℃之间，现有技术是采用直接加热的形式使其蒸发，但这种方式很难控制，且极易重新液化，无法使其管道燃气化，而且也不安全。但它具有遇流动空气极易挥发的特点，因此，本实用新型采用压缩空气使戊烷气化，通过电器控制其浓度与压力，使气化的气流始终保持稳定的浓度与压力，再以管道的形式直接输送给用户使用。其特征是它由燃料贮缸、空气压缩机、可燃气体浓度测定传感头和浓度控制阀、加热器、电控箱、气体调压箱和气体联接管组成，其中燃料贮缸为密闭的常压容器，内装液态戊烷（C5），由空气压缩机产生的压缩空气通过气体联接管直接送入燃料贮缸中，使液态的戊烷（C5）气化，含有戊烷（C5）组分的混合气体会充满燃料贮缸的上部，从位于上部的出口出去，通过气体联接管进入调压箱中，经调压箱调压后再经管道输送给用户；可燃气体浓度测定传感头和浓度控制阀安装在燃料贮缸与调压箱之间的气体联接管上，前者将信息反馈给电控箱，由电控箱控制气体浓度控制阀开启的大小，加热器则安装在燃料贮缸上，用于对液态净化石油气进行加热。

压缩空气的压力可在0.025～0.07Mpa之间，可在空气压缩机处安装一减压阀，以对压缩空气的压力进行适当的控制。

本实用新型还可以在进入燃料贮缸之前的气体联接管上安装空气水分离器，对压缩空气进行干燥，最好使进入贮缸的空气含水量在1％以下，以避免燃料贮缸及管道内产生积水。

本实用新型还可以在贮缸压缩空气的入口处安装在气体喷头，将空气喷射到液面或液体内，使其气化效果更佳。

由于液态的戊烷（C5）在气化过程中吸收热量，导致液体温度会不断地下降，甚至可降到－40℃以下，如果燃料温度低于－15℃的话，将影响戊烷继续气化，因此要给液态燃料适当地加温，使液态燃料的温度保持在－15～50℃之间。加热器可设置在贮缸外壁上，也可设置在贮缸内，对液态燃料直接加热，加热器由温控器控制。

本实用新型最好将压缩空气直接通入液态燃料内，使其更容易气化。