[实用新型]气压阀

说明书

本实用新型涉及一种气压阀，它用于油田油气井的输油输气管路的防火切断。

油田油气井的防火手段有许多种，但它们的共同之处是首先将输油输气管路切断，一般是采用螺旋阀门来完成这个任务，螺旋阀需人工操作，所以不太安全，而且阀门的安装位置也受到一定限制。

本实用新型的目的在于提供一种气压阀，能够不需人工操作而完成开关阀门的任务，并且能与自动控制系统相连。

本实用新型的具体解决方案是：本实用新型的气压阀主要由气缸、活塞、弹簧、挡件和离合曲杆组成。油气管路从气缸中部穿过，将气缸分为左气缸和右气缸两部分，右气缸起关闭阀门的作用，左气缸起打开阀门的作用。右气缸内主要是活塞带动的一个具有球形表面的挡件，当高压气从右气缸进气口进入时，推动活塞运动，从而使挡件运动至中部，堵住管路。左气缸主要是离合曲杆和活塞带动的一个开阀推杆，离合曲杆包括竖直杆和水平杆，竖直杆的上端开叉，开阀推杆架在上面，离合曲杆的水平杆的端部为一挂钩，与具有球形表面的挡件下方的钩槽相对应，开阀推杆上与离合曲杆的叉相接触部位有类似竹节一样的凸起。在挡件向中部运动最后堵住管路时，离合曲杆的挂钩进入挡件上的钩槽内，将挡件钩住，使其不能归位，保持堵住管路的状态，即阀门关闭。要打开阀门时，活塞带动开阀推杆向中部移动，开阀推杆上的竹节状凸起给离合曲杆的竖直杆的叉端一个推力，离合曲杆向前倾斜，使挂钩从钩槽中脱出，同时开阀推杆继续向中部运动，将挡件推开，打开阀门。两气缸的活塞杆上都套有弹簧，起到辅助复位的作用。

左右气缸两端口为进气口，高压气体产生的气压推动活塞运动。高压气可通过两种方式产生：一种方式是在可能燃烧的管口处固定设置一密闭水箱，水箱内盛水，右气缸进气口和水箱通过气管连通，在油气井管口起火时，燃烧所产生的热量将水箱内的水烧开，水蒸气通过气管进入进气口，蒸气压力推动活塞运动，带动挡件将管路堵死，切断油气源，使燃烧停止。还有一种方式是用专门的制气系统，制气系统通过气管分别与左右气缸的进气口连通，当油气井起火时，制气系统将高压气送至右气缸的进气口，推动活塞，使挡件堵死管路。当需要开阀时，制气系统将气送至左气缸的进气口，推动活塞，带动开阀推杆将挡件推开，打开阀门。

上述的左右气缸的功能划分也可以是左气缸起关阀作用，右气缸起开阀作用。由于本用新型为防火备用装置，所以应用不锈钢或铝合金制造，以延长使用寿命。

本实用新型结构简单，设计巧妙，使用时不用人工操作，安全可靠，它与自动控制系统连接还可达到自动控制的目的。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

图1气压阀整体结构示意图

其中：1.油气管路    2.挡件    3.活塞杆    4.右气缸

5.活塞    6.进气口    7.压缩弹簧    8.挡板

9.钩槽    10.挡板    11.左气缸    12.压缩弹簧

13.活塞    14.进气口    15.竹节状凸起    16.竖直杆

17.固定支点    18.水平杆    19.挂钩    20.外罩

21.开阀推杆

如图所示，本实用新型的气压阀包括气缸、活塞、弹簧、挡件和离合曲杆，油气管路1从气缸中部穿过，将气缸分为左右两部分，左右气缸11和4的端部为进气口14和6，右气缸4内的活塞5通过活塞杆3与有球形表面的挡件2连接，挡件2下部开有钩槽9，右气缸内固定设有一挡板8，挡板上有一孔，活塞杆3通过该孔往复运动，挡板8与活塞5间的活塞杆3上套有压缩弹簧7；左气缸11内活塞13带动一开阀推杆21，左气缸11内固定设有一挡板10，其上有一孔，开阀推杆21通过该孔往复运动，挡板10与活塞13间的开阀推杆21上套有压缩弹簧12，挡板10右侧气缸壁上设有固定支点17，离合曲杆包括竖直杆16和水平杆18，离合曲杆的折点与固定支点17相连并且可以固定支点17为轴转动，离合曲杆的竖直杆16的端部开有一叉，开阀推杆21在此处有一竹节状凸起15，离合曲杆的水平杆18的端部为一挂钩19，与挡件2上下部的钩槽9相对应。整个气压阀外套有一外罩20以起到防护作用。