[实用新型]自行车支架装置

说明书

本实用新型涉及一种自行车支架，它是可在行进中操纵的自行车架。

现有的自行车支架，或是单支架，或是双支架，都是针对自行车停放而设计的。因而，在自行车行驶的过程中用不上。自行车行驶只能靠运动惯性和及时转动车把来维持平衡。意外遭遇，难于平稳行驶，不够安全，也不够方便。

本实用新型的目的是专门针对自行车行驶过程，设计出一种可用手操纵的自行车支架，实现自行车不但在停放时可以放下支架支撑，而且在行驶过程中也可以根据需要放下支架支撑，便利自行车的平稳行驶，增加自行车的承载能力，保障行车安全。

本实用新型自行车支架装置的要点是它具有一个操纵支架的控制闸，通过两根闸线控制两个单支架同步联动。两个单支架左、右对称，是由撑杆、耳片、转轮、传动栓和脚轮构成，一左一右以耳片装在自行车后轴棍上，由转轮与闸线联结，把动作传递进来。耳片和撑杆、转轮上均有供传动栓动作其间的导槽，通过这几个导槽，转轮带动传动栓，进而带动撑杆。至于制控闸是由摇臂、外壳、本体、摇臂轴、躯动盘、行止轮、联动轮组件和棘爪构成，其本体安装在自行车车把立管上，由联动轮与闸线联结，把动作传递出去。外壳罩在本体上，与摇臂合成人物或动物造型。摇臂通过摇臂轴与躯动盘固定联接，躯动盘上有凸缘和拨片，凸缘与棘爪接触时将其顶起，拨片穿在行止轮的弧形槽内，以拨动行止轮。行止轮是半齿轮，其轮齿部分与联动轮组件啮合，其无齿部位有二个止动槽，由棘爪止动。这样，扳动摇臂，则联动轮组件转动。两根闸线系现有自行车闸线，顺架附梁，把制控闸和两个单支架联接起来，将制控闸联动轮组件的动作同步传递到左、右两个单支架转轮上，实现其同步联动。

本实用新型具有如下特点：由于针对自行车结构的几何空间情况，把制控闸安装在自行车车把立管上，两个单支架一左、右安装在自行车后轴辊上，构成一个简单、协调、轻便、可靠的自行车支架装置，其结构合理，安装、使用方便，易于大量推广；由于两个单支架带有脚轮，放下支架支撑时，其脚轮可以随时同自行车的行进而转动，因而这种自行车支架装置可以在自行车行驶过程中根据需要任意放下支撑，即在自行车行驶过程中的应付意外、载荷运行以及上车、下车、定车等等情况，都可借助于放下支架支撑；由于制控闸的行止轮机构和两个单支架的传动栓机构，只需扳动或折回制控闸的摇臂到120°，则两个单支架的撑杆即可同步垂直放下，定位或水平抬起，撑杆放下时准确到位，不退却；撑杆抬起时回复到位，不下落，操作简便可靠。由于制控闸和两个单支架的绝大部分构件是冲压件，制造成本低。

本实用新型的具体实施方案由实施例及其附图给出：

图1是一种自行车支架装置及其在自行车上的安装图。

其中1制控闸、2闸线、3单支架。

图2是制控闸结构示意图（卸去外罩和摇臂）。

其中4棘爪、5躯动盘、6摇臂轴、7行止轮、8联动轮组件、9本体、2闸线。

图3是图2的A－A剖视图。

图4是左单支架（卸去脚轮）构造图。

其中10耳片、2闸线、11传动栓、12转轮、13撑杆、14脚轮轴。

图5是图4的右视图。

如图1，本实用新型的制控闸1装在车把立管处，其外壳制成工艺造型。两根闸线2顺车架绕车梁牵至后轮轴处，分别接至左、右两个单支架3中，两单支架3分别安装在后轴棍两端。

如图2、图3，制控闸1的结构细节可采用如下方案：它包括外壳和本体9，本体9上装有摇臂轴6，摇臂装在轴6外端。轴6上固定有躯动盘5，活动安装有行止轮7，躯动盘5有凸缘5a和拨片5b，凸缘5a与棘爪4接触时，能将其顶起，棘爪4装在本体9上端的细轴4a上。拨片5b穿在行止轮7的弧形槽内，行止轮7是一个半齿轮，它的轮齿部分与装在本体9上的联动轮组件8啮合，在无齿部分的轮缘上有两个向心的止动槽7a，两槽相隔90°，棘爪4可插入止动槽。二根闸线2分别绕在联动组件8的一对联动盘8a上。

如图4、图5，两个单支架3左右对称的安装在自行车后轴棍的两端处，它包括装在后轴端的耳片10，转轮12及传动栓11、撑杆13和脚轮14，转轮12以和撑杆13都用同一个销钉铰接在耳片10的内侧和外侧，转轮12平面上有一斜槽12a，撑杆13平面上有直槽13a，耳片10平面上有一弧形槽10a，传动栓11同时穿过这三个槽，并在其中运动。转轮12的轮缘端面有凹槽，绕过闸线2，撑杆13的下端装脚轮轴14，并装脚轮。

本实用新型自行车支架装置，放下两个单支架撑杆和抬起已放下的两个单支架撑杆的动作过程是：如果放下支架撑杆，只需扳动制控闸中的摇臂轴6连同躯动盘5逆时针方向旋转120°角度即可。当躯动盘5由初始位置转动30°角度时，其上的凸缘把嵌入行止轮7止动槽的棘爪4顶出止动槽启动，当躯动盘5再由30°角度继续转动到120°角度时，其上的拨片拨动行止轮7一起转动90°角度，至此，躯动盘5上的凸缘远离棘爪4，则棘爪4重又嵌入行止轮7的另一个止动槽止动。由于行止轮7与联动轮组件8相啮合，且传动比为4：1，故联动轮组件8随之顺时针方向转动360°角度后固定。由图1可知，制控闸联动轮组件8上绕结的闸线2和左、右单支架转轮12上绕结的闸线2是同一的。由此，制控闸联动轮组件8的转动通过闸线牵动了左、右支架转轮12相应地同步传动一个确定的120°角度。以图3所表示的左单支架为例：当转轮12由初始位置转动到90°角度时，转轮12以其斜槽带动传动栓11沿耳片10的角槽弧线段移动，进而带动撑杆13成90°垂直放下，当转轮12由90°角度继续转动到120°角度时，转轮12以其斜槽继续带动传动栓11沿耳片10的角槽直线段和撑杆13的直槽移动到上死点，达到支架撑杆13放下成90°垂直位置固定不动的目的。同样的，右单支架与左单支架同步动作。这样就实现了本自行车支架装置根据需要任意放下支撑的要求。相反，如果使上述已放下的支架撑杆要重新抬起，则只需扳回制控闸中的摇臂轴6连同躯动盘5顺时针方向旋转120°角度即可。即，上述放下支架撑杆动作过程中的构件经一系列的反向运动后，左单支架和右单支架的转轮12相应地反方向同步转回到120°角度。当同步转回30°角度时，传动栓11离开上死点移动到耳片10的角度槽弧线段，支架撑杆13可以活动，转轮12由30°继续同步转回到120°角度时，支架撑杆13被带回到水平位置。这就完成了本实用新型自行车支架装置根据需要任意放下支撑和随时抬起收拢的全部动作。