[实用新型]发动机气缸垫

说明书

发动机气缸垫是将普通汽油机或柴油机等发动机的气缸和气缸盖之间垫片结构的改进。

普通汽油机、柴油机等发动机的气缸和气缸盖之间的垫片的结构是：外面用紫铜皮或马口铁，中间夹有一层石棉；或者是中间夹有金属网的石墨垫。前者的缺点是该垫片容易分层，回弹性很差，重复使用密封性差，基本不能重复使用，且紫铜这种有色金属资源短缺，成本高。后者石墨容易和缸体、缸盖粘连，拆卸、更换麻烦，需把缸体及缸盖上粘连的石墨刮净，易损坏缸体、缸盖连接处平面的平整、光滑，因此这种中间夹有金属网的石墨垫也不能重复使用。

本实用新型的目的在于克服已有技术中的缺点，提供一种耐高温、耐腐蚀、能重复使用的、密封效果好的发动机用气缸垫。

本实用新型是以如下方案来实现的。这种用于发动机气缸和气缸盖密封的发动机气缸垫，它是由五层粘合组成，制成气缸与气缸盖配合接触面的形状，上面有一个与气缸内径相同的大圆孔和多个螺栓孔、冷却水孔，最外面两层是稀土族铂铝合金纸（1），和这两层相接触的里面两层是膨胀柔性石墨纸（2），中心层是石棉橡胶板（3）。螺栓孔和冷却水孔的大小和数量根据气缸和气缸盖相配合接触的具体结构而定。

在发动机气缸垫中心的和气缸内径相同的大孔周边用金属薄片包住，形成一个金属包缸口（4）。这种金属薄片一般选用紫铜薄片或铂铝合金薄片，这种金属薄片比较柔软，塑性好，能较紧密、牢固地把发动机气缸垫中间的大孔边包住，防止气缸内高温高压气体冲击坏裸露的大孔边缘，以至损坏整个发动机气缸垫。

在发动机气缸垫的两外侧面上压有凹凸不平的花纹，一方面是为了使发动机气缸垫各层之间粘合牢固，使用过程不易脱落、散开，另一方面使用过程中，当把发动机气缸垫放在气缸与气缸盖之间，用螺栓拧紧气缸盖时，初拧螺栓时，由于只和发动机气缸垫局部面积（凸起部分）接触，因而比较省力。

发动机气缸垫的厚度视发动机压力不同可以有不同的选择。稀土族铂铝合金纸（1）的厚度可选用0.01～0.1毫米，膨胀柔性石墨纸（2）的厚度可选用0.1～0.5毫米，石棉橡胶板（3）的厚度可选用1～1.5毫米。各层之间可用高分子树脂高温胶，例如环氧树脂胶粘合。

本实用新型的优点是耐高温、耐腐蚀、变形小，不粘连，密封性好，拆卸方便，可多次拆卸、重复使用。这是因为最外层的稀土族铂铝合金纸（1）本身就是耐高温、耐腐蚀、强度高的合金材料，可以多次拆卸而不损坏。膨胀柔性石墨纸（2）的压缩率为30～60％，回弹率30～50％，熔点3700℃，抗压强度300～1000公斤／厘米²，密封效果好，可视泄漏为零。

为验证发动机气缸垫的使用性能，委托山东省内燃机质检站综合试验室对其进行台架试验：

一、试验条件：

1、试验用样机：195型柴油机，潍坊华丰柴油机厂生产，编号47651。

2、试验用油：零号轻柴油；CH－11柴油机机油。

二、试验过程：

将发动机气缸垫放入气缸和气缸盖之间，扭紧气缸盖上的螺栓，扭紧力为235牛顿，当放在台架上的发动机全部安装完毕即启动，运行12小时，运行中保持发动机运行平稳，并定时记录发动机功率、转速、燃油消耗率、冷却水温、排气温度、机油温度等参数，冷却水温为80℃±5℃，机油温度为85℃±5℃，转速为2000转／分，功率为8.8千瓦。

运行12小时后停机，拆卸并检查发动机气缸垫，无粘结及损坏，再继续使用，仍能有良好的密封性能。

附图说明：

图1是发动机气缸垫的剖视图，

图2是发动机气缸垫的主视图。

其中：（1）是铂铝合金纸，（2）是膨胀柔性石墨纸，（3）是石棉橡胶板，（4）是金属包缸口。

实施例：图2是用在195柴油机上的气缸垫主视图。中心大孔直径为95毫米，金属包缸口用紫铜制成，4个小圆孔是螺栓孔，7个椭圆孔为冷却水通过孔，一个近半月型大长椭圆孔为气门导杆通过孔，最外层是铂铝合金纸，厚度为0.02毫米，膨胀柔性石墨纸的厚度为0.2毫米，中间层石棉橡胶板厚度为1.2毫米。