[实用新型]按钮式轮胎报警器

说明书

本实用新型涉及一种按钮式轮胎报警，适合各种车辆使用。当车辆行驶中气压降低时，通过该报警器可立即发出报警信号。

车辆在行驶中，因各种原因轮胎气压降低，驾驶人员往往不能及时发现，这时胎体严重曲挠，车辆行驶阻力加大，浪费燃料，胎温迅速升高，影响轮胎使用寿命，如果是单胎，很短时间轮胎钢圈即可将内、外胎碾废，甚至发生行车事故。据《汽车杂志》介绍，国外有一种无线遥控式轮胎气压报警器，根据中国国情，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制造容易，报警效果好的轮胎报警器。

本实用新型的按钮式轮胎报警器由于弹簧杆、触点装置等组成。车辆喇叭电路经低压电线与报警器触点装置的触点螺丝（13）相连接。触点装置的接触盘（9）受到轮胎下方侧面变形区压力后向触点管（5）内收缩，压缩触点弹簧（4），使触点（7）与触点螺丝（13）接触。当车辆轮胎气压降低时，在车辆的重力下，轮胎下方侧面变形区必然加宽，触及安装在轮胎下方侧面报警器触点装置的接触盘（9），使之向触点管（5）内收缩，触点（7）与触点螺丝（13）接触，这时喇叭电路经低压电线（12）、触点螺丝（13）、触点（7）、触点管（5）、弹簧杆接铁形成回路，通过喇叭自动长鸣而发出报警信号。

本实用新型结合附图和实施例做详细说明：

图1为按钮式轮胎报警器正视图，图2为侧视图。

以9.00－20轮胎为例，说明本实用新型的结构与制造方法。弹簧杆由上杆（1）、拉伸弹簧（2）、下杆（3）组成。上杆（1）用长30mmφ12mm的普通圆钢和一个M10的四方螺帽焊接在一起做成，圆钢上车有弹簧螺纹。拉伸弹簧（2）用φ3mm的弹簧钢丝绕制。下杆（3）由长30mmφ12的普通圆钢和一个M14的螺帽焊接在一起做成，圆钢上车有弹簧螺纹。上杆（1）、下杆（3）分别扭入拉伸弹簧（2）两头，为保证弹簧杆工作良好和导电性能，将拉伸弹簧（2）两端焊接在上杆（1）、下杆（3）上。弹簧杆可向任何方向弯曲，以保护报警器不被损坏。触点装置由触点弹簧（4）、触点管（5）、触点管帽（6）、触点（7）、备帽（8）、（10）、接触盘（9）、绝缘垫（11）、低压电线（12）、触点螺丝（13）等组成。触点弹簧用（4）φ0.8mm弹簧钢丝绕制。触点管（5）用长30mmφ14mm圆钢制做。触点管帽（6）用长10mmφ20mm的黄铜棒制做。触点（7）用长30mmφ10mm的黄铜棒制做。接触盘（9）用φ20mm的圆钢制做，一端面车成半球形。备帽（8）、（10）、绝缘垫（11）、低压电线（12）、触点螺丝（13）均为普通产品。触点螺丝（13）套上  上绝缘垫（11）后，穿过触点管（5）一端小孔后，用螺帽、平垫、绝缘垫（11）将触点螺丝（13）固定在触点管（5）一端，然后将触点弹簧（4）、触点（7）放入触点管（5）内，用触点管帽（6）将触点弹簧（4）、触点（7）固定在触点管（5）内。这时触点（7）与触点螺丝（13）之间的间隙为2－3mm。用备帽（8）将接触点（9）固定在触点（7）上，球面向外，以防止划伤轮胎。将触点管（5）扭入弹簧杆下杆（3）的螺帽内，用备帽（10）紧固。车辆喇叭电路经低压电线（12）连接在触点螺丝（13）上。用钢板做成支架安装在车轮刹车底板或车轴下方，用螺丝将报警器上杆（1）紧固在支架上，上杆（1）在支架上不能活动。使报警器垂直地面，接触盘（9）指向轮胎下方侧面变形区。在轮胎气压正常，车辆满载时，通过调正备帽（10）使接触盘（9）与胎侧变形区保持7－10mm间隙。当行驶中的车辆轮胎气压降低时，轮胎侧面变形区必然加宽，触及安装在车轮刹车底板或车轴下方轮胎报警器触点装置的接触盘（9），压缩触点弹簧（4）使触点（7）向触点管（5）内移动，与触点螺丝（13）接触。这时喇叭电路经低压电线（12）、触点螺丝（13）、触点（7）、触点管（5）、弹簧杆、支架接铁形成回路，喇叭长鸣，起到报警作用。提醒驾驶人员停车检修车辆，避免内、外胎损失及行车事故的发生。

本实用新型通过改变弹簧杆的长度，可适用于不同车型。