[实用新型]汽车防弊肇事记录器

说明书

汽车防弊肇事记录器是用于机动车辆管理的监测仪器。

目前国内市场上流行用于机动车辆管理的汽车黑匣不具有防弊功能，不能实测行车里程所对应的耗油量，车速传感器分辨率低，每秒种采样大都在1～2次之间，这较事故发生时间（一般数秒内）显得过长，对于事故过程的记录和显示过于简单。

本实用新型的目的是提供一种记录器可以详细地记录事故发生前后行车状况，当事故发时，记录器自动加速记录，以每秒钟10次的速率进行信息存储，亦可以实时测定相应行车里程的耗油值。车辆管理人员可随时外挂微型打印机打印出事故或停车前后各种行车数据、车速曲线，显示或打印日耗油量，积累月耗油量，为机动车辆的科学管理，明确事故中双方责任提供可依赖的科学依据。本实用新型价格低、结构简单、便于安装使用。

下面结合附图说明本实用新型的实施方案。

汽车防弊肇事记录器由车速传感器、汽柴油流量传感器、硬件记录器组成。如图1、图2、图4所示。

其车速传感器如图2及图3所示。轴承盖（2）用螺钉（4、23）固定于壳体（1）上，轴承（3）分别对称的安装在轴（5）上下部位，螺钉（11）将连接法兰（6）固定在壳体（1）上。连接法兰（6）上压有橡胶垫（7）、压垫（8）。电缆（9）通过连接法兰（6）、橡胶垫（7）、压垫（8）接在夹板（12）上，用压紧螺帽（10）将连接法兰（6）压紧。夹板（12）一侧安装一只发光二极管，一侧安装一只光敏三极管。车速传感器左右对称的设置软轴外套（20），软轴（21）套在软轴外套（20）内，用压紧螺帽（17）将连接套（16）、橡胶垫（18）、压垫（19）压紧。软轴（21）通过紧固锥（15）、压紧螺帽（14）、顶紧螺丝（13）连接在轴（5）上。轴（5）中心部位卡有数码盘（26），数码盘（26）用法兰（27）、螺钉（25）、顶丝（28）将其固定住。数码盘（26）径向可通过夹板（12）。数码盘（26）沿径向钻有60－120个φ1mm均匀分布的小孔。车辆运转中由于各类不同车辆其彼此减速不同并采用低速旋转的软轴驱动，故车速传感器必须具有高分辨率、高灵敏度，以求在1／10秒内获取准确到1KM／H的速度值。如图3所示，A端接车速表驱动软轴，B端接车辆速度表（码表），该软轴带动数码盘（26）上的轴（5）转动，数码盘（26）径向通过夹板（12），电缆（9）很容易取出车速转动脉冲信号，并将其送入硬件记录器中处理。该传感器的分辨率与数码盘上的小孔数目有关。对应一圈60－120个圆孔的设计而言可获3°或6°分辨率。对于绝大多数车辆而言，这一精度可达到如上设计要求。其脉冲频率与车速可写成下式：f＝k.v其中k为车速常数，它与车辆传速比及轮沿长度有关，v为车速，f为所测频率。

其汽柴油流量传感器如图4所示。由LS－8型旋转活塞油表改造而成。在旋转活塞上部被动磁铁（3）的固定套（9）上开设中心口，顶针轴销（10）穿过固定套（9），固定于腔体（8）与腔体（7）上，数码盘（4）套固在顶针轴销（10）上，夹板（5）用固定架（11）固定在腔体（7）上，电缆（6）连接在夹板（5）上。夹板（5）一侧安装一只发光二极管，一侧安装一只光敏三极管。数码盘（4）沿径向钻有10－50个φ1mm均匀分布的小孔。腔体（8）与腔体（7）彼此密封。该传感器串于油泵与化油器之间，油体自进油口引入，推动活塞（1）作旋转运动，活塞带动顶端一偏心磁铁（2）旋转，此时腔体（7）内数码盘（4）在被动磁体（3）的带动下同步旋转。数码盘（4）沿径向均匀分布着10－50个圆孔，由避光和透光两种状态，从固定于腔体（7）上的电缆（6）取出流量信号，送入硬件记录器进行处理。与车速传感器一样，适当增加孔盘的孔数，可提高汽柴流量传感器的分辨率。对于10－50孔的孔盘，可获0.01－0.002l的分辨率。流量传感器部分最小流量为2l／h，最小感量为1.5l／h（启动流量），最大流量为50－100l／h，可满足车辆的要求。