[实用新型]升降轮式液压抽油机

说明书

本实用新型属于石油工业有杆式采油机械设备，主要涉及液压抽油机。

现有技术采用的单循环式液压抽油机，油泵对油缸的供油是经过油泵的两次加压，压力过高，受系统强度限制，必须通过加大系统流量来降低压力，这就加大了系统液压元件的尺寸和重量，另外在活塞上、下行程中，没有利用蓄能器气室的缓冲作用来减缓液压系统的换向冲击，因而，这种液压系统的换向冲击较大，没能减小抽油杆的惯性截荷，再者，单循环液压抽油机是采用活塞杆直接与抽油杆相连接，这就造成：（1）冲程受到一定限制，满足不了长冲程的要求；如冲程8米，必须有高于16米的机架，（2）冲程8米，冲次6次／分，活塞速度可达1.6米／秒，超出液压油缸活塞的设计速度（≤0.6M／S），加快了密封件的磨损。

机械运动的无游梁式抽油机，采用钢丝绳为传力件，来带动抽油杆运动，当冲程大时，两根绳易出现绞绳问题，采用气平衡，活塞气缸的润滑情况，远不如液压油缸。

为克服上述抽油机的不足，本人曾提供一种链轮组式液压抽油机（申请日：911024，申请号：91221971.8），此机无上述抽油机的缺点，但存在链子回绕四个链轮，链子长，四个链轮各有一滚动摩擦副，机械效率低，链子采用滴注式润滑，增加了润滑点。

本实用新型的目的在于提供一种克服上述抽油机的缺陷，更适合在实际生产中使用，且结构紧凑，维修方便，不受环境污染的升降轮式液压抽油机。

本实用新型是采用如下方案解决的：

在由主油泵，辅助油泵，液动气泵、蓄能器，冷却器，换向阀、溢流阀及连接用管路组成的液压系统，与井口装置、滑杆、联结器、机架及柱塞油缸所组成的抽油机中，柱塞油缸固定于机架下部，柱塞顶端的升降架中，通过心轴装有增程轮，在增程轮两边同心分别固定一驱动轮圈，二条驱动板索上端分别固定在驱动轮圈的轮缘上，下端固定在拉杆上端，从动板索一端与增程轮上的板索固定块连接，另一端由联接器与滑杆相连。在机架的上部  中  间  定有导轨，升降架上固定有导轮，导轮可使升降架沿导轨移动。

此外，在机架底部固定有车轮，在车轮顶部的轮架上安装有丝杆，车轮可沿固定在地面上的道轨移动。

在液压油路中，两蓄能器与换向阀之间，分别安装有调速阀。柱塞油缸与换向阀所连通的油路上，安装有截止阀，截止阀的一端连通油路，另一端与油箱相通。

本实用新型与现有技术相比具有：

1、本实用新型采用板索传力件，并采用升降轮式增程机构，使主要工作机构运动副减至最低，即只有一滚动摩擦副和一轴向滑动摩擦副，提高了机械效率。

2、在机架底部安装车轮，便于安装和维护，而且整个抽油机都在维护房内，减少了对自然环境对设备的污染。

3、在液压系统中，增加了调速阀，可以调整蓄能器与油泵的压力平衡。在油缸与换向阀之间增加截止阀，便于维护和保养。

下面结合附图，对本实用新型作进一步详述：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型液压系统图；

图1中：1主油泵    2井口装置    3滑杆    4联结器    5液动气泵    6辅助油泵    7蓄能器    8蓄能器    9冷却器    10柱塞油缸    11板索    12拉杆    13柱塞    14板索    15驱动轮圈    16板索固定块    17增程轮    18导轮    19导轨    20机架    21道轨    22地脚螺栓    23车轮    24轮架上丝杆    25心轴    26升降架

图中，柱塞油缸10固定在机架20的下部，柱塞13顶端与升降架26联结，升降架26中心固定心轴25，两个驱动轮圈15分别同心固定于增程轮17的两侧，两导轨19固定在机架20上部的两内侧，在升降架26两外侧的上、下各有一导轮18，导轮18可沿导轨上下运动，作为升降架26的导向机构。当柱塞13位于下死点时，（图1位置），增程轮17的轮缘上150°处，由板索固定块16固定板索11，逆时针方向绕30°后，垂直下行，由联结器4将板索11与井口装置2上的滑杆3联结。另在固定于底座上的两根拉杆12的上端各接一板索14，板索14的另一端以逆时针方向绕驱动轮圈15至330°处，各以板索固定块固定于轮缘上。

在底座上装有大墙板构成的围护房，以保证冬季在关闭冷却器9的冷却气流出口情况下，液压油的工作温度不低于20℃。修井时，卸开联结器4使板索11与滑杆3脱离，卸开地脚螺栓22，旋转底座四角的车轮架丝杆24，慢慢将底座抬起，脱离地脚螺栓，推动车轮23即可沿道轨2带动底座移动，离开井口，即可进行井口维修等作业。