[实用新型]粉体物料装船装置

说明书

本实用新型涉及到一种粉体物料装船装置，特别是涉及到一种散装水泥装船装置。

由于散装水泥可以节约大量纸带和节省包装费用，目前在水泥工业中正在大力推广这项工作。散装水泥的中转运输工具，陆地上有散装汽车和火车，水路上有专用散装船。就散装水泥的吨公里运输运价而言，采用散装船运输无疑是最低廉的。目前，国内使用的散装水泥装船装置均安装在固定码头上。建造固定码头一次性投资大，而建造浮动码头投资相对较省，但浮动码头易受水位、风浪的影响。

本实用新型的目的就是提供一种安装在浮动码头上使用的粉体物料装船装置，它能有效地适应水位、风浪的变化。

本实用新型的技术解决方案：

一种粉体物料装船装置，它主要由空气输送斜槽3、连接筒4、回转空气输送斜槽5和回转下料头6组成，其特征在于空气输送斜槽3和回转空气输送斜槽5是安装地浮动码头7上的，岸上输送设备1与空气输送斜槽3之间用位差调节器2相连。该位差调节器2为密封挠性伸缩套筒，伸缩套筒为一组倒锥形筒8或圆柱形筒，其外侧设有挠性密封套9，相邻筒之间有承载索11，位差调节器2的升降由提升索10完成。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为位差调节器2的结构示意图。

下面结合附图对本实用新型的实施技术方案作进一步描述。

如图1所示，散装水泥从水泥储库卸出后经岸上输送设备1送入位差调节器2，尔后经过固定在浮动码头7塔台上的空气输送斜槽3，落入连接筒4再经过回转空气输送斜槽5、回转下料头6最后进入散装船实现装船作业。

如图2所示，位差调节器2为密封挠性伸缩套筒，它由倒锥形筒8，挠性密封套9，承载索11和提升索10组成，由于其特殊结构，能够适应水位，风浪的变化，具体地说，当水位下降时，松开提升索10，水位调节器2伸长；反之，水位调节器2上则缩短。当风浪作用在浮动码头7上时，会引起岸上输送设备1和固定在浮动码头7上的空气输送斜槽2之间的上下、前后、左右三维方向上的相对位移，由于水位调节器2挠性结构，它能够适应这种相对位置的变化，从而满足装船作业的需要。

实施本实用新型，具有下列积极效果：安装在浮动码头上，一次性投资省，可以灵活地适应水位、风浪及水泥装载量的变化