[实用新型]一种角接触型离合器分离组合轴承

说明书

本实用新型是一种用于多种汽车、拖拉机装卸机械上的角接触型离合器分离组合轴承。

现有的离合器分离轴承每种规格仅适用于一种机型，且多数采用带铁皮外罩壳的平面推力和向心推力结构，即由两片平面推力轴承片、钢球与 形保持器组件构成或两只向心推力圈和钢球保持器组件外加铁皮罩壳封合组成。这种结构由于动态性能的限制，不能满足用户高转速和重载荷工况的要求，特别在承受一定的交变轴向载荷时易发生扭曲，形成两片轴承片相对位移，导致沟道与钢球和保持架的工作状况恶化，引起较大噪音。同时因铁皮罩壳油封性能差，润滑脂过早泄漏并难以实施轴承内部清洗添脂保养，造成零件磨损加剧，用户更换较频。

本实用新型的目的是要提供一种具有起动力距小，动态性能好，噪音低，使用寿命长，能适应重载、高速、高温、多尘工况要求的由设有斜坡形锁口的L型外圈、设有斜坡形锁口的内圈、设有球窝的C型保持器、设有迷宫糟的密封圈总成、钢球、两侧设有止推耳的轴套、止推档圈组装构成角接触型离合器分离组合轴承。

本实用新型是由轴承主体、轴套、止推档圈三个部件组装构成，轴承主体由外圈、内圈、钢球、保持器、密封圈总成总装构成，其特征是：外圈设为L型，内壁沟道和在其小端面的内侧加工有的斜坡构成斜坡形锁口，在斜坡近小端面处加工有梯形密封槽；内圈的小径端设有斜坡形锁口，在内圈的外壁开有的沟道两侧倒梭或倒角；保持器设为C型，在其钢球的兜孔处设有球窝；轴套的后部两侧设有止推耳，在其内腔面上开有矩形环槽和梯形螺旋槽；密封圈总成的内舌口压铸成迷宫形密封槽；止推档圈的大端面加工成平面形或弧面环形。外圈大档边的内径与轴套的轴颈热配合，钢球置入保持器，再与内圈锁口过盈配合使钢球落入沟道后压入加热后的外圈，构成钢球与外圈沟道的接触角为锐角，轴承型腔内填入润滑脂，将将密封圈总成压入外圈的密封槽内。止推档圈冷冻后与内圈的内径过盈配合。

本实用新型的优点是：由于外圈设为L型，具有刚性好和承载能力大的功能，采用外圈与轴套紧配合结构形式提高了轴承的整体刚性；内外圈设为双向锁口的合套形式和设有球窝的C型保持器及内圈沟道倒棱或倒角，能降低噪音，减小起动力距，避散套窜球的现象，提高了轴承的动态性能；采用止推档圈与内圈配合结构，加工简便利于大批生产，扩大轴承的使用范围；采用钢骨橡胶密封圈，提高轴承防泄隔尘的性能；从而解决了轴线扭斜和承载力小，高速性能和防泄隔尘性能差的问题，改善了钢球与沟道接触状况，延长了轴承使用寿命，适应了重载、高速、高温、多尘工况的要求。

以下结合附图，说明本实用新型的实施例：

附图1是角接触型离合器分离组合轴承结构示意图。

附图2是角接触型离合器分离组合轴承的轴承主体正视图。

参照附图1所示，外圈（1）的大挡边经加热后与轴套（6）的轴颈热配合。将钢球（3）置入保持器（4），再与内圈（2）的锁口过盈配合后，压入经加热的外圈（1），钢球与外圈沟道的接触角构成锐角，将润滑脂填入轴承型腔，密封圈总成（5）压入外圈（1）的梯形密封槽内。止推档圈（7）冷冻后与内圈（2）的内径过盈配合，从而组装构成角接触型离合器分离组合轴承。

参照附图2所示，外圈（1）加工成L形，一端面为大端面，另一端为小端面，在其小端面的内侧加工成斜坡与沟道构成斜坡形锁口，在斜坡近小端面处加工成梯形密封槽，在内径面加工有环形沟道。在内圈（2）的小端一侧外径面上加工成斜坡，在斜坡面与大外径面之间制成环形沟道，形成斜坡锁口。在沟道与大外径面的交接处和斜面与沟道的交接处倒棱或倒角。保持器（4）加工成C型，在其钢球的兜孔处冲压成球窝。密封圈总成（5）的内唇口压铸成迷宫形密封槽。轴套（6）后部的两侧设有止推耳，采用铸钢或铸铁浇铸成型。止推档圈（7）的大端面加工成平面或半圆柱环形。