[实用新型]垃圾收运自卸微型车

说明书

本实用新型涉及一种收运卸装垃圾的微型载重专用车辆。

现有技术中环卫工人清扫道路的垃圾一般采用手推车收集，劳动强度，大效率低；居民生活区垃圾，一般通过设垃圾收集站或垃圾收集桶收集，用垃圾装载自卸车装运到指定的地点卸掉；然而在某些居民生活区由于街窄巷小，没有设垃圾收集站，也不能堆放垃圾收集桶，大型垃圾收运车无法作业，因而只能由环卫工人人力运送，劳动强度非常大。

本实用新型的目的在于提供一种垃圾收运自卸微型车，以适用于城镇、街道、工厂、院校、居民生活区及其它公共场所的垃圾收集和运卸。

本实用新型采用的是国家引进日本铃木ST90K技术生产的微型载重汽车的SC110二类汽车底盘，在其上加设底架、倾卸机构，车箱、手动泵及油路等部件，其中底架通过前后四个支脚和两个U形螺栓与汽车底盘大梁相联；倾卸机构采用摆动往复油缸举升车箱，油缸缸头通过底架上的拉杆及下铰轴与底架铰接，油缸活塞杆通过上铰轴与车箱底部框架联接；车箱两侧各有两扇边门，通过铰链与箱体联接，车箱后门上边与车箱铰接，当车箱倾卸时，由后门支撑杆自动支撑开启，车箱通过翻转铰支座与底架铰联；手动泵为注塞泵与油箱一体的双联泵，手动泵杠杆上的两压力点分别压在两泵的活塞杆头上，带动两活塞交替上下移动，使油箱内液压油通过进口单向阀吸入泵的活塞缸内，再从出口单向阀进入油路而压入油缸举升车箱，手动泵安装在车箱前右侧；在油缸与油箱间的油路中安有节流阀。

本实用新型的上述结构可通过附图及工作过程的叙述进一步说明：

本实用新型有如下附图：

附图1为本实用新型的外形图；

附图2为本实用新型组成部分示意图；

附图3为底架示意图；

附图4为图3的A－A剖示结构图；

附图5为倾斜机构示意图；

附图6为图5中的D－D剖示结构放大图；

附图7为图5中的P向剖示结构放大图；

附图8为车箱结构示意图；

附图9为手动泵结构半剖示意图；

附图10为油路部分示意图。

参见附图1、2，本实用新型采用重庆长安机器厂生产的SC110微型载重汽车的底盘，通过在底盘（1）上加设底架（4），倾卸机构（5）、车箱（6）、手动泵（2）、及油路（3）而构成。车体尺寸为320×140×166cm。

参见图3、图4，底架（4）通过两前支腿（7），两后支腿（8）及后端的两U形螺栓（10）与底盘大梁相联。底架上固定有两用于安装油缸的拉杆（9）。

参见图5～图7，倾卸机构（5）采用摆动往复油缸（12），油缸缸头通过底架（4）上的拉杆（9）及下铰轴与底架铰接，油缸活塞杆通过上铰轴（11）与焊接在车箱底部框架（13）上的套耳联接，油缸举起车箱的最大角度为45°。

参见图8，车箱（6）的两侧的四个边门（15）为铰链折叠式，用于将垃圾倒入车箱内，后门（17）在倾卸过程中能自动被后门活塞撑杆（16）顶开，使车箱内的垃圾全部倾出，车箱通过焊接在车箱框架（13）后部的翻转铰支座（14）与底架（4）铰接，当车箱被油缸活塞杆举起后，车箱绕翻转铰支座后倾。所有的门都安有把手及活动插销，以方便门的开闭和保持车箱的密封。

参见附图9，手动泵（2）安装在车箱前右侧，为活塞泵（20）与油箱（19）组成一体的双联泵，其杠杆（18）的两压力点分别压在两泵的活塞杆上，对活塞的下移施力，活塞的上移由套在活塞杆上的复位弹簧完成。倾卸垃圾时，用加力杆将杠杆加长，然后上下往复摇动，杠杆带动两活塞交替上、下移动，油箱与活塞之间有进口单向阀（21），当活塞上行时，液压油被吸入缸内；活塞缸与油路之间有出口单向阀（22），当活塞下移时，液压油由该阀进入高压油路中。本实用新型的满载量为500Kg，手动泵的最大手动力不超过35Kg。由于采用的双联泵，既能缩短倾卸加力时间，又使车箱被平稳的举起。

参见图10，手动泵压出的液压油通过油路而进入摆动往复油缸（12），从而使活塞赶升举，当垃圾被倾卸完毕后，将位于车右侧的节流阀（23）开启，使液压油的回油路被大开，油缸（12）里的压力油在车箱自重作用下流回油箱（19）。此后关闭节流阀（23），为下一次举升做准备。

本实用新型由于采用微型载重汽车的底盘改装而成，因而结构紧凑小巧，外形美观，驾驶舒适、灵活，能够完成对垃圾的方便收集，密封运输及快速倾卸，省工省时。除可作为环卫工人收运垃圾的轻便机动车使用外，也可用于居民生活区，院校及其它公共场所生活垃圾的收运。