[实用新型]组合车刀

说明书

本实用新型涉及一种金属切削组合式车刀装置。适合外圆、端面、外螺纹、凸圆弧、凹圆弧、倒角等表面的粗车和精车。

现有金属切削车刀有整体式（如高速钢车刀）、焊接式（由刀片和刀杆通过焊接而成的车刀）、机夹式（用机械方法把刀片夹紧在刀杆上的车刀）等三种。它们的共同缺点是刀杆使用率低，浪费材料，尤以焊接式、整体式车刀最为严重。如焊接车刀的刀片用完，刀杆就报废；机夹车刀的刀片失效，虽可继续用刀杆装新刀片，但不能装不同类型的刀片，以扩大用途。

为解决这问题，通常的做法是设置联接机构，使一个刀杆能装多种类型的小刀头，以扩大用途，提高刀杆使用率。专利申请89200294.8提供一种组合车刀，其特征是用一根螺栓通过刀杆的纵向深孔，分别把多种小刀头联接在刀杆上。这是一种可喜的新刀型，但结构有两点不足：①增设了联接机构，车削中置换小刀头操作不便；②刀杆有精度较高的纵向深孔，加工成本高，会影响实用价值。

本实用新型的目的是提供一种改进的组合车刀，它不但能扩大车削用途，提高刀杆使用率，而且不设专门联接机构。

本实用新型的目的是这样实现的：它由刀盒（相当于刀杆，以下同）、小刀头、压板组成。把承担切削任务的小刀头，装进只承担夹持任务的刀盒内，上放压板，用压刀盒在车床上的车床螺钉，同时把压板压紧，通过压板底部的前、后平面与小刀头的两个接触点的压力，把小刀头压牢在刀盒内，就形成组合车刀。这里，压小刀头的过程是与压刀盒在车床上的操作同时进行。

在切削力小时（如精车），取消压板。用压刀盒在车床上的车床螺钉直接压在小刀头上面，以这个压力点的压力把小刀头压牢在刀盒内，就形成组合车刀。

车削中，当小刀头失效，可继续使用刀盒（含压板）换装新的小刀头，并可根据需要分别装进多种类型的小刀头，完成外圆、端面、外螺纹、凸圆弧、凹圆弧、倒角等表面的粗、精车任务。

由于压小刀头是用车床螺钉压刀盒在车床上的压力同时进行，因此本实用新型具有如下优点：

1、它省去专门压紧机构，使结构简单，操作方便；

2、它比一般压紧机构的压力大，把小刀头压得牢；

3、一般刀盒失效往往是压紧螺纹孔的螺纹磨损，现用车床螺钉压紧，使刀盒无螺纹孔，就增长了刀盒寿命。

以下结合附图对本实用新型的结构作进一步说明。

图1是本实用新型一种具体结构的主视图。为表明装配关系，主视图按图2A－A标注的位置和方向剖切，并按GB4458.1－84中7.26条作了省略画法。

图2是本实用新型一种具体结构的俯视图。

图3是按图1B－B标注的位置和方向作的局部剖视图。

参照附图。强度、刚度、刀尖高都符合车削要求的，近似长方体的刀盒（13），把它装在车床刀台（12）上，用车床螺钉（15）初压紧。为加强刀盒受夹紧力、切削力时的刚性，刀盒（13）的前下方有增强凸台（9），增强凸台（9）的端面（10）与刀盒底面（11）之间为直角，安装刀盒时应使端面（10）抵紧车床刀台（12）。刀盒（13）的前上方铣有平行于底面（11）的刀槽（14），刀槽（14）的前左侧有缺口（8），刀槽的横截面为矩形。为使刀盒能装多种类型的小刀头，在附图的具体结构中，增强凸台（9）的左前角应倒角5×40°（18）。并对增强凸台的前下角应倒角（17），以增强美观。

刀槽（14）内分别安装多种类型的、刀杆为长方体的小刀头（16）（附图中是yw2外圆90°焊接式小刀头）。小刀头（16）可前移一些距离（图中是焊A320刀片的小刀头，前移距离有10毫米），以补偿刀片磨损。

切削力大时（如粗车），在小刀头（16）上面，放置强度、硬度符合要求的（图中是只承担压紧任务的压板，硬度为HRC33～38），近似长方体的压板（6）。再用车床螺钉（1）压在压板（6）上面，通过压板底部的前、后平面（7）、（2）与小刀头的两个接触点，把小刀头（16）压牢在刀盒的刀槽（14）内，同时也把刀盒（13）最后压牢在车床刀台（12）上了。这里，小刀头（16）应高出刀槽（14），使压板（6）压小刀头时不受阻碍；压板底部的前、后平面（7）、（2）应略高出中间平面（5）。为避免把小刀头（16）、刀盒（13）压变形，当正确装到压板平面（5）的中心线（4）与车床螺钉（1）对正时，压小刀头的压板平面（7）应有一部分（附图具体结构中是纵向长度6毫米）同时压在车床刀台（12）上。压板平面（5）的中心线位置，因装时不易观察，图中压板侧面刻有中心线（4）的标记线（3），使安装容易。