[实用新型]自行车脚架简化结构

说明书

本实用新型涉及一种改进的自行车脚架，特别是一种结构简单可加强脚架强度的自行车脚架。

现有的自行车脚架，其固定于车身的固定片与夹合片由三个螺栓连接，当脚架支撑有载荷时，脚架受力的弯矩由最下方螺栓经夹合片支承。这种结构可以增加脚架寿命，但制造工艺复杂，装配困难，固定片与夹合片都是冲压成型，生产过程中的制造误差使各中心孔在装配时不易对中，同时，其冲压误差引起的产品报废率也高。为改善上述结构，将固定片与夹合片由一个螺栓固定，在夹合片的下端冲制两个凸块，在固定片的装配相应位置上，冲制两个凹槽，装配时凸块嵌入凹槽定位，一个螺栓即可将固定片与夹合片安装，即可将脚架固定在自行车车身上，这种结构使组装迅速、便利。但其定位凸块、凹槽和螺孔都是冲压加工，而定位对精度要求很高，冲压误差仍然影响装配，产品的报废率仍然较高，其脚架受力的弯矩传递方式，基本上和旧有的结构相似。

本实用新型的任务是要提供一种改进的自行车脚架，其结构简单，便于安装，制作精度易于保证，减少产品报废率，和改善弯矩的传递方式。

本实用新型的任务是这样完成的：其固定片与夹合片的固定方式和基本结构与上述改进后的结构相似，所不同者是定位部分，本实用新型在固定片的下端挡片的同缘上冲设二长方形孔，在夹合片的下缘与挡片上长方形孔相对应的位置设有二长条体所弯折的钩扣，钩扣穿入长方形孔，使夹合片能活动地勾附固定片上，在脚架安装前，固定片与夹合片已呈连接状态，装配时，只需将夹合片以钩扣为支点向外张开，然后置于车架的适当位置，再予以夹合，上紧螺栓，凡无方便于安装，又可以减少废品率。该结构当脚架支撑自行车，承受一侧向弯曲力矩时，挡片下缘的方形孔牵制夹合片的钩扣，将此弯曲力矩经夹合片，螺栓分散至固定片和夹合片的凹槽上，最后由车架承受大部分弯曲力矩，并能使脚架呈受拉状态，从而使脚架受力大为减轻，提高其使用寿命。本实用新型另一特点是固定螺孔冲压成型的外侧有一凹坑，可容置螺栓头部，安装夹合后，脚架该处无凸出物。

本实用新型由于采用了长方形孔与钩扣定位连接，结构简单，安装方便，提高成品率，降低成本，并能改善脚架的受力状态，增加脚架的使用寿命。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图1是本实用新型的分解轴测图。

图2是图1的装配轴测图。

图3是图1的相关结构示意图。

图1、2和3示，固定片30、夹合片31、撑杆32、弹性片33、挡片34、车架37、螺栓38、上凹槽39、下凹槽40、长方形孔41、钩扣42、孔43、螺孔44。该脚架的固定片30的下方挡片34周缘冲设二长方形孔41，夹合片31的下缘相对位置冲设有二长条体所弯折的钩扣42，装配时将钩扣42穿入长方形孔41，此时夹合片31即钩附于固定片30上，并能使夹合片31在固定片30上作一定角度的旋转，从而形成脚架在装配到车架37以前，固定片30和夹合片31就已经呈组合的状态。脚架装配于车架37的程序是，将夹合片31以钩扣为支点向外张开，然后将其置于车架37的适当位置处，再将夹合片31与固定片30对合，夹合片31与固定片30的上凹槽39和下凹槽40嵌合在车架37的管子上，最后将螺栓38穿过孔43旋入螺孔44，将脚架紧固在车架37上。脚架支撑自行车，承受一侧向弯曲力矩如图3的假想线所示，此时因挡片34下缘的长方形孔41牵制夹合片31的钩扣42的作用，将此弯曲力矩经夹合片31由螺栓38至上凹槽39和下凹槽40，因而由车架37承受大部分因载荷所形成的变曲力矩，并如图3中箭头所示呈受拉状态，使脚架的受力大为减轻。孔43冲制成外侧呈凹陷状，用来容置螺栓38的头部，使脚架装配于车架37后，螺栓38的头部不突出在外。