[实用新型]行车动静态防风装置

说明书

本实用新型涉及行车运行机构领域，具体说露天使用行车的一种防风制动装置。

目前在使用行车时，断电的瞬间活塞在缸体内突然下降，使制动器突然抱紧，由于制动器产生紧急夹紧时，行车会发生强力振动，使悬吊物有坠落的危险，若将制动器调节得松，使用时当切断电源后，行车随惯性，行车自行滑行相当长一段距离，很不安全，尤其露天使用的行车，遇到稍大风力行车会随风而移动，容易造成出轨现象。同时在不使用静止时，一般在轮轨之间填塞木塞来防上外界的作用力而使行车自行滑行出轨事故，但木塞容易损坏或者放置不当，均会影响可靠性，甚至木塞因风力的作用，使木塞不易取出，必然要驾驶员开动行车，人工用手在轮下取出，这样更会引起事故的发生。

本实用新型的目的是提供一种行车在使用时断电后的瞬间，其制动器不会突然夹紧，且可防止行车瞬间的强力振动，确保悬吊物安全，同时在静止时，不会因强大的风力而造成行车脱轨现象，并且克服填塞木塞的缺点，尤其适用露天操作行车的一种行车动静态防风装置。

为完成上述的目的所采取的技术方案：在原有的制动器、压紧弹簧通过连接杆去连接导向架，导向架内设电机，导向架的两侧设置导向杆，导向架插入缸体内的上盖，电机的转轴通过上盖连接叶片，叶片与活塞相配合，本实用新型的特征在活塞底部设置膜片形成一个单向阀，下腔体连通缸体的一侧的回油管，回油管的顶部设置控制阀，并且与上腔体相连通，该技术方案用来制动动态时的后走轮。

行车机架的另一端设相互平行的连杆和踏杆并与机架为动配合，踏杆上端设有保险勾，可与机架设置的固定销相勾紧，上述的连杆和踏杆下端固定一根设有斜切面的塞板，塞板随保险勾与销勾紧或脱开而顶住前走轮或松开前走轮。

本实用新型实施例结合附图加以详细描述：

图1为本实用新型动态时后走轮制动部件；

图2为本实新型静态时前走轮制动部件；

图3为本实用新型结构示意图。

根据图1和图3所示，在行车机架14的后端即后走轮25的一端制动器23和压紧弹簧22通过连接杆21连接导向架1，导向架1内设电机2，导向架1的两侧设导向杆3，导向杆3插入缸体7内的上盖5，电机1的转轴13通过上盖5连接叶片11，叶片11与活塞6相配合，在活塞6底部设置膜片9形成一个单向阀，下腔体10连通缸体7的一侧的回油管8，回油管8的顶部设置控制阀4并与上腔体12相连通。当启动行车即接通电源，转轴13带动叶片11转动，将上腔体12的油打入下腔体10，则活塞6向上移动带动连杆21，由于弹簧22的作用松开制动器23通过减速箱24，后走轮25开始启动。当切断电源，活塞6向下移动，由于膜片9组成单向阀的作用，下腔体10内油通过回油管8流入控制阀4至上腔体12，从而使活塞6根据控制阀的开度而缓慢下降，由于活塞6缓慢下降通过连杆21，导致于弹簧22缓慢作用在刹紧制动器23上，且通过减速箱24刹紧后轮25，克服突然使活塞下降使制动器突然抱紧而引起行车强力振动。

根据图2和图3所示，在行车机架14的另一端设相互平行的连杆17和踏杆19并与机架14为动配合，踏杆19上端设有保险勾结15，可与机架14设置的固定销16相勾紧，上述的连杆17和踏杆19下端固定一根设有斜切面的塞板18，塞板18随保险勾15与销16勾紧或脱开而顶住前走轮20或松开前走轮20，从而克服填塞木板缺点。本实用新型结构简单，使用方便，经现场实测动态可抗拉68KW即可抗10级大风。静态可抗拉120KW。