[实用新型]远距离变速操纵机构

说明书

本实用新型提供一种远距离变速操纵机构，特别适用于汽车变速器的换位换档传动，属于交通技术领域中的变速齿轮传动装置控制机构。

大型客车和具有平头、短头驾驶室的轻型货车、农用运输车，以及某些轿车，由于总体设计要求，变速器均布置在离驾驶员座椅较远的位置。通过一套换位换档传动机构操纵变速器，实现车辆运行过程中的换档需要。那种变速杆从驾驶室底板伸出的拉杆摇臂式操纵机构，虽然在汽车行业获得广泛地应用，却存在换位、换档不灵活，成本高等不足，急待进一步改进。

针对现有远距离变速操纵机构技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单，运行可靠、易于制作、制造成本较低的远距离变速操纵机构。

本实用新型的上述目的是通过下面技术措施来实现的。

在车架体上设置由一端备有拨杆，径向备有环形滑槽的可轴向移动的回转轴，以及杆底端和回转轴铰接，杆体由可在两个互相垂直方向运动的铰链铰接在车架体上的变速杆，一端和变速器换位（或换档）拉杆相接，另一端通过滑块、环形滑槽和回转轴连接的摇臂所组成的远距离变速操纵机构。

回转轴一端备有的拨杆，可以和换档拉杆或换位拉杆连接。通过滑块、环形沟槽和回转轴连接的摇臂和变速器拉杆的连接次序则应为和换位拉杆（对应拨杆和换档拉杆连接），或者和换档拉杆连接（对应拨杆和换拉连杆连接）。如果回转轴拨杆和换档拉杆相接，则远距离变速操纵机构工作过程可作如下表述。当左右移动变速杆时，回转轴随之作轴向移动。回转轴上环形沟槽带动槽内滑块亦作轴向移动，摇臂转动，控制与其连接的变速器换位拉杆变位。当前后移动变速杆时，回转轴转动，使回转轴一端的拨杆产生转角，带动与之相接地变速器换档拉杆工作，实现变速器的换档变速工作。

本实用新型换位和换档独立进行；由于在变速杆下面采用2个沿不同方向转动的铰链（十字铰链或球铰链），当变速杆沿左右前后摆动时，十字铰链的球面可以在圆柱形套支承内作上下微量的滑动，使整个换位和换档传动过程中实现定传动比，使力传动比不变；由于结构上活动环节少，运动间隙也就小，使换位和换档传递准确，操纵轻便；换位和换档各采用两级传动，可满足多种车辆力传动比的需要，实用范围广；结构简单、采用型材多，制造成本低；可靠性强，由于传动环节少，在正常使用过程中一般不用维修。

从工艺性出发，如果在可轴向移动的回转轴上固装轴套，或者将回转轴作成不可移动，然后固装轴套在轴套上设置环形沟槽，变速杆底端和轴套铰接，可视为本实用新型一个较佳的技术方案。

附图是远距离变速操纵机构的结构示意图。其中，图1为主视图，图2为A向视图，图3为固装轴套的远距离变速操纵机构结构示意图，图4为B向视图。下面结合附图，通过最佳实施例，进一步叙述本实用新型的技术特征。

实施例1：

远距离变速操纵机构由可轴向移动的回转轴（1）、底端和回转轴（1）铰接的变速杆（5）、通过滑块（9）、轴上环形滑槽（6）和回转轴（1）相接的摇臂（10）所构成。回转轴（1）设置于车架体（7），其一端备有和变速器换档拉杆相接的拨杆（8），轴上布置环形滑槽（6），回位弹簧（2）。变速杆（5）则由铰链（4）和车架体相接，底端用十字铰链或球铰链（3）和回转轴（1）相连接。

实施例2：

本例中各组成件基本同实施例1，只是不可轴向移动回转轴上装轴套（11），轴套（11）上设置环形滑槽（6），变速杆（5）底端通过十字铰链或球铰链（3）和轴套（11）相接。（12）为轴套和回转轴（1）的连接销。连接销还可用轴、套之间的单键、双键或花键代替，使轴套（11）在回转轴（1）上延轴向相对移动并和回转轴同步转动。