[实用新型]气功铆接螺母拉铆枪

说明书

本实用新型是通过气动将铆接螺母拉铆在金属板上的气动铆接螺母拉铆枪。

据有关资料检索，目前还没有与本实用新型结构相同的气动铆接螺母拉铆枪。目前汽车、拖拉机等行业中，安装座椅、灯具、拉手、保险杠等时，或者使用自攻螺钉固定，或者把螺母点焊在汽车或拖拉机的铁皮外壳或底板上再用螺钉拧入该螺母来固定。用自攻螺钉固定的不足之处是经不起多次折卸，一般第三次折卸后该自攻螺钉就失效；而用点焊将螺母焊在铁皮外壳或底板上再用螺钉拧入该螺母固定办法的不足之处是点焊螺母的周围要有一定的空间，否则因点焊机的焊头伸不进去而不能焊接，且存在着点焊后表面有焊疤而不美观的不足之处。

本实用新型的目的是克服目前汽车、拖拉机等行业中用自攻螺钉固定，或用点焊螺母再把螺钉拧入该螺母来固定的不足之处，提供一种能将铆接螺母拉铆在金属板上的气动铆接螺母拉铆枪。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的。气动铆接螺母拉铆枪由气动马达、行星减速器，可调式离合器、顶帽和拉头组成。气动马达和行星减速器的输入端相联，行星减速器的输出轴和可调式离合器的主动片相联，可调式离合器的输出端和拉头相联，拉头装在顶帽内。气动马达的输出端做成齿轮，该齿轮是行星减速器的中心轮，行星减速器的输出轴和可调式离合器的主动片之间采用花键联接。可调式离合器是牙嵌式离合器，其牙形为梯形。可调式离合器从动片的输出轴上装有螺母和弹簧，可调式离合器的输出轴的端头做成内六角形。拉头与可调式离合器相联接的一端做成与可调式离合器输出轴端头的内六角形动配合的外六角形，另一端做成外螺纹。气动马达外壳与行星减速器外壳之间、行星减速器外壳与可调式离合器外壳之间、可调式离合器外壳与顶帽之间的联接都用螺纹联接，该螺纹都为左螺纹。拉头装在顶帽内用推力球轴承和滚针轴承。顶帽的端头做成端面花键齿形。

用本实用新型把铆接螺母拉铆在金属板上与把螺母点焊在金属板上相比，具有加工方便、外形美观和正面操作不受空间大小限制等优点。把铆接螺母拉铆在金属板上后再用螺钉拧入该螺母来固定具有比用自攻螺钉固定联接可靠耐折卸的优点。

附图1是本实用新型的结构示意图。附图2是铆接螺母拉铆在金属板上的情况图。图中：1－－气动马达双向开关；2－－气动马达外壳；3－－气动马达；4－－行星减速器；5－－行星减速器外壳；6－－可调式离合器主动片；7－－可调式离合器从动片；8－－可调式离合器输出轴上弹簧；9－－可调式离合器输出轴上螺母；10－－可调式离合器外壳；11－－推力球轴承；12－－拉头；13－－滚针轴承；14－－顶帽；15－－金属板；16－－铆接螺母。

下面结合附图说明本实用新型的使用情况。把要将铆接螺母铆接的铁板上钻一个铆接螺母的小端能穿入的孔，并把铆接螺母插入该孔内。将气动铆接螺母拉铆枪接上压缩空气气管，把气动马达的双向开关压向正向旋转一侧，从而使压缩空气进入而带动气动马达旋转，气动马达的高转速经行星减速器减速后带动可调式离合器旋转，可调式离合器的输出轴带动拉头旋转。把拉头的外螺纹的一端从铆接螺母的大端伸入铆接螺母的孔内，使拉头上的外螺纹拧入铆接螺母，这时把顶帽端头的端面花键齿顶在铆接螺母的大端，并使铆接螺母的大端紧靠铁板。由于拉头上的外螺纹拧入铆接螺母后不断地旋转，而铆接螺母的大端顶在顶帽端头的端面花键齿上而不能转动，从而使铆接螺母的轴向距离渐渐缩短，使铆接螺母上薄壁部份渐渐往外鼓出而慢慢地将铆接螺母铆接在铁板上，当铆接螺母与铁板铆牢时，拉头继续旋转将受到很大的阻力，当阻力达到一定程度时，可调式离合器上主动片与从动片间的梯形牙形间会产生滑动，当可调式离合器的主动片与从动片产生滑动时，马上将气动马达上的双向开关压向反向旋转一侧，这时气动马达反向旋转，拉头也跟着反向旋转，使拉头的螺纹从铆接螺母中退出。可调式离合器主动片与从动片的梯形牙形间的滑动阻力可通过输出轴上的螺母来调节。当螺母向从动片靠近时，弹簧对从动片的压力加大，使主动片与从动片间的滑动阻力加大；当螺母向从动片远离时，弹簧对从动片的压力减小，使主动片与从动片间的滑动阻力减小，其阻力大小的调节按铆接螺母的材料和铆接螺母上无螺纹部份的壁厚来决定。