[实用新型]液压托盘装卸车

说明书

本实用新型属于手动液压提升装置，涉及一种液压托盘装卸车，它特别适用于纺织、塑编行业搬运和装卸各类卷装的经轴（已有经纱绕满的经轴盘头）和织轴等筒轴类物件。

现有的液压搬运车，例如CN2071149U和CN2097202U所公开的“手推液压平台搬运车”和“液压装卸车”等，它们都装有车轮和手动液压传动机构，因而不需其它能源，仅仅靠人工操纵操作手柄和推动车架，就能很省力地提升和搬运物品。但是，它们的不足之处是：对于筒、轴类物件特别是离地间隙小甚至落地的筒、轴类物件，装卸搬运时尚费力和不安全。一则是升降平台和货叉的承载面一般均高于车轮，因而需用人力将物件抬到承载面上，二则装运时需在承载面上使用挡块以防物件滚动，且卸货时又要撤去挡块，既麻烦又不安全，三则如果筒、轴类物件是重物就更困难和危险。

本实用新型的目的是提供一种装卸运输筒轴类物件十分省力、方便和安全的手动液压托盘装卸车。

本实用新型的技术方案是，对现有的车架上装有车轮和手动液压传动机构的装卸车进行改进，即在此基础上，再使车架上设有托盘翻转机构、链绳牵引机构和滑动支撑机构。

托盘翻转机构由凹形托盘、支承臂和导位轴等构成，支承臂的一端与凹形托盘铰支连接，另一端与车架铰支连接，导位轴的一端与凹形托盘固定连接，另一端或是直接装入车架滑槽中，或是套有滚套或轴承后再装入车架滑槽中，以减少磨损和避免经常更换。

链绳牵引机构由滚轮和链条或钢绳等构成，滚轮装在车架上，链条或钢绳既与手动液压传动机构中油缸的活塞杆顶端连接，又与导位轴或凹形托盘连接，且由滚轮换向。

滑动支撑机构由支撑脚、导向架、复位弹簧、支撑柱和支撑钩等构成，导向架固定连接在车架上，支撑脚与导向架滑配且与支撑柱固定连接，复位弹簧的一端与车架或导向架连接，另一端与支撑脚或支撑柱连接，支撑钩的后端与车架铰支连接。

为了使本实用新型在装卸时避免车体后退和在运输时对万向轮进行导向，还可在车架上进一步设有导向锁紧机构，该导向锁紧机构可由偏心轮、偏心轮手柄、牵引杆、锁紧轮架、压缩弹簧与锁紧轮等构成，偏心轮和锁紧轮架均装连在车架上，压缩弹簧装于车架和锁紧轮架之间，牵引杆的两端分别与偏心轮和锁紧轮架相连接，锁紧轮的行走方向与导位轴的轴线方向互相平行。

本实用新型的优点在于：（1）凹形托盘的初始工作位置可以是前伸端位于前轮的前方且紧贴地面，由于前伸端较薄且带坡角，可以很方便地插入各种大小卷装的径轴、纺轴等筒轴类物件中段的下部空隙中，且对于其它落地的筒轴类物件，如离地无间隙，也只要采用滚动的方法滚入凹形托盘，再加上凹形托盘起升前，滑动支撑机构已同步配合使车体的支点前移，因此，凹形托盘可以很平稳地由前伸端托起筒轴类物件，无须用人力将物件抬起再放到承载面上，方便而省力。（2）凹形托盘的前伸端托起物件后，可以由向前且接近地面的位置通过90°翻转而升高、后退变为大体指向斜上方的位置，在此过程中，筒轴类物件将由于重力作用而不断地自动调节自身的重心位置，使自身始终处于重垂线能经过凹形承载面的最低点的最稳定位置，加上筒轴类物件与凹形承载面是配套设计的大面积弧面接触，摩擦力也大，因而筒轴类物件将始终很稳定地托在凹形托盘中，无需用挡块，而且装卸和运输过程中都既方便，又十分安全可靠。（3）即使筒轴类物件是重物，也由于重物的重心位置自动调节作用，再加上凹形托盘翻转到向上位置后，重物的重垂线已由前轮轴的前方后移到前后轮轴之间，车体的稳定性大为提高，因此，不仅装卸更显得省力方便，而且运输过程中也仍然很安全可靠。

下面结合附图给出的实施例对本实用新型的结构作进一步的具体描述。

图1为本实用新型的一种手动液压装卸车的总体结构立体图。

图2为图1所示结构的正视剖视图，它显示了托盘翻转机构与车架的大体连接状况。

图3为图2的俯视结构示意图，它显示了链绳牵引机构的连接状况。

图4为滑动支撑机构的结构示意图。

图5为导向锁紧机构的结构示意图。

如图1～3所示，本实用新型的手动液压装卸车，它与现有技术一样地在车架（1）上设有万向轮（15）和手动液压传动机构。手动液压传动机构是由控制阀杆（3）、操作手柄（4）、油泵（7）、油箱（8）、油管（30）和油缸（24）等构成，也可以采用手动液压千斤顶结构。在此基础上，再改进并在车架（1）上设有托盘翻转机构、链绳牵引机构和滑动支撑机构。