[实用新型]船用发动机排汽灶

说明书

本实用新型涉及小型船舶发动机排汽热能利用装置，特别是一种船用发动机排汽灶。

目前，小型船舶的船民出航时，要另备燃料、炉灶，以解决吃饭饮水问题，使用不方便，增加燃料消耗。而同时船舶发动机在工作过程中不断地排出300至400℃的高温烟气，排汽中所具有的热能未被利用，白白浪费掉。

本实用新型的目的是，提供一种船用发动机排汽灶，充分利用排汽中的热能，给船民带来方便。

本实用新型是通过以下技术解决方案实现的：船用发动机排汽灶的组成包括总进汽管、炒锅、蒸锅、消音器，总进汽管通过减振软管与发动机排汽管连接，其特征是具有并联在总进汽管与消音器之间的炒锅、蒸锅汽流管道及控制阀，炒锅管道包括进汽管、与炒锅上端密封连接的灶腔、排汽管，蒸锅管道包括进汽管、穿过蒸锅的加热管、排汽管，控制阀由位于炒锅进汽管口和蒸锅进汽管口的两个阀座及阀片、转轴、手柄组成。

下面参照附图并结合实施例对本实用新型进行详细描述：

图1为本实用新型总体结构示意图。

图2为图1的俯视图。

如图所示，本实用新型船用发动机排汽灶由总进汽管5、炒锅1、蒸锅7、消音器9、并联在总进汽管5与消音器9之间的炒锅、蒸锅汽流管道及控制阀6组成，总进汽管5通过减振软管18与发动机排汽管17连接，炒锅管道包括进汽管14、与炒锅上端密封连接的灶腔2、排汽管15，蒸锅管道包括进汽管12、穿过蒸锅的加热管10、排汽管8，控制阀由位于炒锅进汽管口和蒸锅进汽管口的两个阀座3、13及阀片6、转轴4、手柄19组成。在实施例中，炒锅上端与灶腔的连接、蒸锅与其加热管外壁的连接、其余管道之间的连接均采用密封焊接。

本实用新型工作过程如下：由人工操作控制阀的手阀19，需要炒菜，就将阀片6转到蒸锅进汽管口的阀座13上，让发动机排出的高温烟汽经炒锅管道运行，热量传递给炒锅1，降温以后的烟汽从消音器9排出；需要蒸饭或烧水，则将阀片6转到炒锅进汽管口的阀座3上，让发动机排出的高温烟汽经蒸锅管道运行，热量传递给蒸锅7，降温以后的烟汽从消音器9排出。

为了加强传热效果，本实用新型进一步的特征是：1、在炒锅底部加有均匀分布的螺旋肋片16。2、在蒸锅加热管内壁加有均匀分布的纵向肋片11。

船用发动机加装本排汽灶后，虽然对汽流有一定阻力，但由于传热后烟汽温度可降低100℃左右，因而排汽体积缩小，经过消音器的阻力减少，排汽总阻力基本不变，因此不影响发动机的正常工作。当发动机额定工况5瓩情况下，本排汽灶将蒸锅内5公斤水从20℃加热到100℃，约需25分钟，完全可以取代煤炉等现有炉灶。