[实用新型]汽车减速制动器

说明书

本实用新型汽车减速制动器涉及一种汽车用圆盘制动器，由制动盘、支撑架、制动分泵、制动钳和油管组成。

现有汽车的一种刹车机构是采用制动鼓式刹车装置，它是制动轮鼓，所以当不同轮轴上的刹车片与刹车鼓磨损程度不同时，刹车时不同轮上获得的制动摩擦力大小就会不同，从而造成汽车刹车时出现汽车跑偏，特别是对于高速行驶的车辆，这往往是造成交通事故的重要原因之一。另外，制动鼓式刹车装置受到结构的限制，散热性能较差，刹车时摩擦产生的热量积蓄，从而造成刹车装置加速磨损，甚至造成刹车失灵，尤其对于在山区坡地行驶的车辆，制动鼓式刹车装置散热不良，是造成刹车装置过热磨损和刹车失灵的重要原因，从而严重影响行车安全，同时增加车辆维修费用。

本实用新型的目的就是克服上述现有技术的不足，提供一种辅助的汽车减速制动器，使制动鼓式刹车装置减轻磨损，在一般点刹车控制车速时，可以主要用本实用新型汽车减速刹车器，在紧急刹车或主刹车失灵情况下，同时使用本实用新型汽车减速制动器和原有主刹车，可避免汽车跑偏和可靠制动，从而保证车辆行车安全，也能减少汽车刹车装置维修费用。

本实用新型汽车减速制动器，由制动盘、支撑架、制动分泵、制动钳和油管组成，油管一端与制动分泵相连接，另一端与一个副制动总泵相连接，副制动总泵上有踏板，结构与现有汽车上的制动总泵相同，实现本实用新型目的技术措施是：所说制动盘是用螺栓固定安装在汽车的传动轴凸缘和角齿凸缘之间，支撑架一端固定在汽车的后桥壳上，另一端由制动钳固定螺栓与制动钳固定连接，制动分泵由其上导轨与一块楔铁配合安装在制动钳上，沿制动钳中导向平面放置主动摩擦块和被动摩擦块，制动盘外缘两端面置于主动摩擦块和被动摩擦块之间，油管与制动分泵上的进油口连接。

本实用新型汽车减速制动器是在汽车的传动轴上设置一个制动盘，增设一个副制动总泵，在一般点刹车或制动减速时，驾驶员可踏动副制动总泵上的踏板，副制动总泵输出的油压推动本实用新型汽车减速制动器中的制动分泵的活塞使主动摩擦块压向制动盘，在主动摩擦块与制动盘相接触后，制动分泵体在油压下平移带动制动钳上的被动摩擦块移向制动盘并与制动盘相接触，主动摩擦块和被动摩擦块在油压下对制动盘的夹持产生的摩擦力使汽车传动轴受到制动，车速降低，由于本实用新型汽车减速制动器是通过制动盘制动汽车传动轴，因此在刹车时不会产生汽车跑偏，又因制动盘是暴露安置的，因而散热性能较好，维修也较方便，尤其适合在山区多坡地行驶的汽车使用，在汽车下坡行驶制动减速时，可主要使用本实用新型汽车减速制动器。综上所述，在汽车上安装使用本实用新型汽车减速制动器，可避免汽车在刹车制动时出现汽车跑偏现象，保证行车安全，同时作为一种辅助制动器，可以减轻主刹车制动器的磨损，减少汽车刹车装置维修费用，较好地实现了本实用新型的目的。

下面结合附图对本实用新型汽车减速制动器及其实施例作进一步详细说明。

图1为本实用新型汽车减速制动器的一个实施例的结构示意图。

图2为图1中的A向视图。