[实用新型]数字化汽车电子点火器

说明书

本实用新型属于汽车发动机点火系统的一种带触点电子点火器，采用数字化储能时间控制电路控制点火正时信号。

半个世纪以来，普通汽车发动机所采用的由点火线圈和断电器（即白金）构成的蓄电池点火装置，因存有白金烧蚀和氧化的问题，所以易造成发动机的动力下降、油耗上升、燃烧不充分、排气不净、以致污染大气环境。从本世纪六十年代起，随着电子技术的飞跃发展，为了解决传统点火系统的缺陷，各种电子点火装置应运而生，并在部分汽车上采用。

电子点火依其点火正时信号的不同方式而分为有触点式（保留白金）和无触点式两大类。对于有触点式电子点火器，其结构带有储能时间控制电路，能增强点火线圈的能量，可提供发动机高转速时火花塞点火强度，具有成本低、安装方便等优点。但是由于这类点火器中的储能时间控制电路易受干扰，因而能直接影响点火器的正时性，故可靠性不高。

本实用新型的目的是设计一种有触点式（即保留白金）并设有数字化储能时间控制电路的电子点火器，以保证点火的正时性，使它具有高度的可靠性和稳定性。

本实用新型其技术内容是按如下方式实现的：它的结构是由壳体、电路板、填料和引线构成，与点火线圈、断电器构成汽车发动机点火系统。电路板位于壳体内，由填料固封。电路板有四根引线，穿过壳体引出。电路板设有信号整形电路、数字化储能时间控制电路、大电流开关电路和电源滤波电路。信号整形电路是由电阻（R₁、R₂、R₃、R₄）、电容（C₁）、反相器（F₁、F₂）和二极管（BG₁）组成，外设有信号输入端（1N）引线，外接断电器（即白金）动触点。数字化储能时间控制电路是由CMoS数字电子计数器（DJ）、电阻（R₅）、电容（C₄、C₅）、触发器（D₁、D₂）、反相器（F₃、F₄）及压电晶体（DX）等组成，上接信号整形电路，下接大电流开关电路。反相器（F₄）与压电晶体（DX）组成晶体振荡器。大电流开关电路由晶体管（T₁、T₂、T₃）、电阻（R₆、R₇、R₈）和电容（C₂）构成，外设有电流控制输出引线（OUT），外接点火线圈的端。电源滤波电路由二级管（BG₂、BG₃）、电阻（R₉）、电容（C₃）构成。电源引线为＋12V电源，外接在点火线圈的电源接线柱上，地线引线搭铁。

图1、本实用新型结构形状示意图

图2、本实用新型电路板电路图

下面通过实施例结合附图叙述本实用新型其结构内容及工作原理：

一、结构内容：参见图1，它的结构是由壳体（1）、电路板（2）、填料（3）、及引线（4、5、6、7）构成。壳体（1）由铝压铸成型，外部带有沟槽式散热片。填料（3）为环氧树脂加石英粉。电路板（2）由填料（3）封固于壳体（1）内。电路板（2）设有引线（4、5、6、7），穿过壳体（1）引出，其中引线（5）为＋12V电源线，引出连接于点火线圈（8）的电源接线柱上；引线（6）为信号输入端（1N），引出连接于断电器（9）的动触点上，引线（4）为电流控制输出端（OUT），引出接连于点火线圈（8）的接线柱上。引线（7）为地线，引出搭铁。