[实用新型]自行车鞍座

说明书

本实用新型提供了一种自行车鞍座。

自行车问世，已有200年的历史了，它的结构已今非昔比，然而自行车的鞍座却始终未变。公知的自行车鞍座存在如下缺点：容易造成骑车人会阴部、阴部的不适，严重的甚至会造成生殖器官的炎症。据调查，经常骑自行车的人中有35％的男子和40％的女子患有程度不同的骑车不适症，其中以坐骨疼痛最为普遍，在男子中仅次于坐骨疼痛的是生殖器麻木，这是由于男子在骑车时，它们的体重较多地落在鞍座的前部所致。而在女子中，仅次于坐骨疼痛的是生殖器疼痛发炎，如外阴炎、尿道炎等，这是由于女子在骑车时，其体重大多落在会阴部，并伴有摩擦所致。因此现有自行车鞍座的结构应该有所改变。

本实用新型的目的在于克服现有自行车鞍座的不足而提供一种改进的自行车鞍座。

本实用新型提供了一种自行车鞍座，它包括鞍座面，鞍座面由与之固连的支架支承，支架与设置在支承夹板上的支承限位托板连接，支承夹板上还设置有与自行车升降套筒相配的鞍座固定夹。

上述鞍座面由定型骨架，与定型骨架固连成一体的面层，置于面层下与面层固连的泡沫层组成，在鞍座面中部前方开有一孔，孔内有与之相配的网状空斗。所开孔和中部的弹性下陷能够使骑车人的会阴部、阴部腾空，避免鞍座对会阴部、阴部的压迫与摩擦。网状空斗挡住鞍座下部，起美观装饰作用。

上述支架包括支承架，支承架由左、右对称的上框架和与上框架制成一体的下框架构成，在支承架上固连有支承导向架，支承导向架的后部两边各有一与鞍座面压接的弹簧板，弹簧板的两侧固连在支承导向架和支承架的上框架上。

上述支承限位托板包括L型板体，L型板体的一端有与之为一体的“ㄈ”形连接部，L型板体的中部有与之为一体的并由下向上倾斜的支承板，两支承限位托板呈对称地装在支承调节轴上，支承架的下框架卡在L型板体的横板上，上框架穿过“ㄈ”型连接部而卡在与L型板体为一体的支承板上，支承调节轴的两端固连在两支承夹板的一端，鞍座固定夹通过螺栓和螺母固连在两支承夹板的另一端。

本实用新型与现有自行车鞍座相比具有如下特点：

1.本实用新型系三层弹性结构组合而成，能够随人体重量而自行调节弹跳尺度。

2.由于鞍座面中部前方开有一孔及中部能够弹性下陷，可避免鞍座对会阴及阴部的压迫与摩擦，以及由此引起的多种疾病。

3.去掉了传统鞍座所采用的多个拉簧和多个座簧连接螺，从而避免了故障损耗的发生，使鞍座更加安全可靠，且经济耐用。

4.本实用新型可随骑车人身体前倾而自动调节前、后倾角，避免了因人体坐姿变化鞍座硬顶会阴及阴部的不舒适感。

5.本实用新型采用了骑车人臀部与鞍座面接触的设计方案，不易引起坐骨疼痛，避免了现有鞍座常引起坐骨疼痛的弊端。

图1本实用新型沿轴心线剖开的剖面图。

图2本实用新型去掉面层泡沫层的结构示意图。

图3本实用新型中支承限位托板的结构示意图。