[实用新型]汽车自动门锁销

说明书

本实用新型涉及一种自动门锁销。它用来安装在汽车车门上，起安全保险作用。

目前国内外大多数汽车上的门锁销都是靠人用手拔上、插下地操作。关车门后必须先将各扇车门的门锁销拔起来后，才能开车。这一插一拔显得非常麻烦。而且车上有四扇门，每次就得插四次，拔四次，使用起来非常不方便。另外国外超豪华汽车装备有一种由小电机驱动，经齿轮，扇形齿来实现门锁销下插、上拔的动作。这种电动门锁销虽然使用起来比较方便，可是它的结构比较复杂、齿轮容易磨损，时间一长，可靠性会下降。而且这种电动门锁销价格昂贵，无法在一般的汽车上安装使用。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，而提供一种结构简单、制作容易、使用方便、成本低、安全可靠性强，而且不损坏现有汽车任何结构，就可在各种汽车上安装使用的汽车自动门锁销。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：该自动门锁销主要由非磁性材料的移动轴、环形磁铁、两个铁芯圈、两组线圈、屏蔽套、外壳、和由小型继电器控制的V型卡构成。其中环形磁铁位于两个铁芯圈之间。而且它们都穿套在移动轴上。套上铁芯圈和环形磁铁的移动轴又置于在两组串接在一起的线圈的中心。线圈的外面又包裹着屏蔽套。屏蔽套的外面又套有一个带台阶孔的外壳。在外壳的台阶孔内安装着一个由小型继电器控制的可移动V型卡。并让该V型卡的V型中心与移动轴的轴线对中。整个自动门锁销是由一套电子线路来控制。

本实用新型的移动轴可以用铝材或铜材采制成。

附图的图面说明如下：

图1是本实用新型的结构图。

图2是图1的左视图。

图3是本实用新型的电路图。

本实用新型下面将结合实施例作进一步详述：该自动门锁销是在一根铝质的移动轴（1）上，穿套有两个铁芯圈（2）和一个环形磁铁（3），并让环形磁铁（3）被两个铁芯圈（2）夹在中间。移动轴（1）连同套在它上的铁芯圈（2）和环形磁铁（3）一起放置在两组串接在一起的线圈（10）的中心，又用屏蔽套（9）将这两个线圈（10）包住。带有台阶孔的外壳（4）又将屏蔽套（9）固定起来。另外在外壳（4）的台阶孔内安装着一小型继电器（5）。在小型继电器（5）的下方，有通过固定在外壳（4）上的V型卡支架（8）进行导向的移动V型卡（7）。而且要使V型卡（7）的中心与移动轴（1）的轴线对中。在V型卡（7）上还设有回位弹簧（6）。以下接合电路图来叙述该自动门锁销的工作过程：当汽车门关闭后，先由司机接通开关A，随后再将锁闭开启组合按钮开关的锁闭端按一下，于是三极管BG₁和BG₃瞬时导通，这样两组串连的线圈就有电流通过，并产生磁砀。磁力拉动移动轴向左运动，使门锁销处于锁闭状态。之后随着车速到达20km／小时后，555集成块的输入端获得高电位，开始工作，在它的输出端就输出高电平，并先使BG₅导通。于是就有高电压经BG₅，再经小型继电器的常闭点J1加在BG₁和BG₂的基极上，使它们导通。让串联线圈上有与开始时相同方向的电流通过，并产生与开始一致的磁场，让移动轴进一步可靠地处于锁闭状态。过一段时间后BG₆的基极电位到达开门电位后，开始导通。于是小型继电器J开始工作，这样小型继电器的常闭触点J₁断开，使BG₁和BG₃截止，串联线圈上没有电流通过。而另一方面小型继电器的铁芯吸下V型卡，让V型卡死死地卡住移动轴的外圆。这时移动轴就是在有外力拔的情况下，也移动不了，确保自动门锁销锁闭的可靠性。汽车要到目的地前，随着车速降到20km／小时以下后，555集成块的输入端电位降低，而输出端则输出低电位，BG₅、BG₆先后截止，小型继电器跟着失电，它的铁芯不能吸住V型卡，V型卡就在回位弹簧的作用下回位，而放开被卡住的移动轴。此时移动轴就可以被拔起来。当车停稳以后，司机再将锁闭开启组合开关的开启端按一下，这样BG₂和BG₄就被瞬时导通。两个串联的线圈上就有电流通过。而且此时的电流方向与锁闭时流过线圈的电流方向相反。同样线圈此时产生的磁场方向也相反。这样移动轴在磁场的作用下向右运动使自动门锁销打开，随之车门才可打开。另外在电路中还设有安全开关可供停车后锁闭车门用。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：该自动门锁销结构简单，制作成本低，使用灵活方便，性能安全可靠，可在各种汽车上十分方便地安装使用，能提高汽车的档次。