[实用新型]汽车防后撞多功能彩色警示灯

说明书

本实用新型涉及一种汽车防后撞的警示保险装置。

目前为了防止汽车遭后撞，人们在一些汽车的后窗上安装起警示装置。一种是发光二极管字幕板。它是由发光管组成“左转弯”，“右转弯”，“保持车距”等汉字来提醒后跟车司机的注意。可是这字迹在2米远外就模糊不清，后跟车司机很难辨清字迹，不免要分散后跟车司机的注意力，很不安全。同时该字幕板的某个发光管出现故障，会使字迹掉笔画，就只能整板更换，维修比较麻烦。另一种是塑胶管套着一些发光二极管，组成一根一字形的发光警示装置。虽然它能在前车左、右转弯和刹车时，能发光警示后车。但它的管子直径较小（∮6mm）。发光管的光线微弱，尤其在阳光下更不易看见，警示效果较差。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、在任何情况下警示效果都清晰、明显，同时装饰性强，维修方便、安装容易的汽车防后撞多功能彩色警示灯。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：它将12只带有三种不同颜色灯罩的灯泡，按一字型排列镶装在一根金属型材内。并按右边为单数，左边为双数，从中间开始，第1、第2、第11、第12为红色灯罩；第3、第7、第4、第8为黄色灯罩；第5、第9、第6、第10为绿色灯罩。而且还有一套电子线路来控制这12只灯泡的亮熄状态。

本实用新型的电子线路是用六只二极管组成一个或门电路，经稳压集成电路后馈接到由555集成块构成的时钟电路。输出的时钟脉冲一方面接到4017集成块构成的计数电路。这个计数器的1——4输出端分别与四个开关管的基极相接，来控制并联在开关管集电极上的两个灯泡的亮或熄，计数器第5输出端接回自己的清零端。时钟电路输出的时钟脉冲另一方面与一个开关管的基极相接，来控制该开关管集电极上的两个灯泡闪烁。还有两个灯泡分别由左、右转弯信号直接控制它们的亮或熄。

附图图面说明如下：

图1为本实用新型的外观图。

图2为本实用新型其中一个灯的剖面图。

图3为本实用新型的电路图。

本实用新型下面结合实施例作进一步详述：带有红、黄、绿三种不同颜色灯罩（1）的12只灯泡（2），成一字型镶装在一根槽宽为20mm的铝合金型材（4）内。这12只不同颜色灯泡（2）的排列是按右边为单数，左边为双数，从中间开始第1、第2、第11、第12为红色灯罩；第3、第7、第4、第8为黄色灯罩；第5、第9、第6、第10为绿色灯罩。印刷电路板（3）也是安装在铝合金型材（4）的槽内。左转、右转和刹车的信号分别从汽车仪表总成的左转、右转和刹车开关上取得。从电路图可看出。当汽车左转弯时，左转弯控制信号一路经D₁、ZD₄、ZD₆、ZD₈、ZD₁₀分别馈接到BG₁、BG₂、BG₃和BG₄的集电极；另一路径D₄及IC₃稳压后，馈接到IC₁和IC₂，IC₂时钟电路产生的时钟脉冲触发IC₂，产生计数累进脉冲。它的Q₁、Q₂、Q₃、Q₄四个进位输出端分别接到BG₁、BG₂、BG₃、BG₄的基极。当一个时钟脉冲触发IC₂时，BG₁、BG₂、BG₃、BG₄被依次触发导通。灯泡ZD₄、ZD₆、ZD₈、ZD₁₀依次逐个闪亮。当第5个时钟脉冲时，由于Q₅输出端接到IC₂的清零端，整个依次逐个闪亮的过程开始重复。同时左转弯控制信号经D₁₆、使灯泡ZD₁₂常亮，表示左转弯。此时灯泡ZD₃、ZD₅、ZD₇、ZD₉和ZD₁₁没有接通电源而不亮。因此在左转弯时，左端头红灯发亮，并从中间起发出黄、绿、黄、绿向左流水显示方向的彩灯来，表示左转弯。右转弯时，右转弯控制信号通过D₂，再经ZD₃、ZD₅、ZD₇、ZD₉分别接到BG₁、BG₂、BG₃、BG₄的集电极，同时经D₆、IC₃稳压馈接到IC₁、IC₂。另外右转弯控制信号还经D₁₅，使灯泡常亮。此时电路工作原理与左转弯时相同。而结果却是右端头红灯发亮，并从中间发出黄、绿、黄、绿向右流水显示方向的彩灯来表示右转弯。刹车时，刹车控制信号一方面经D₃、D₄、D₅和D₆经IC₃稳压馈接到IC₁、IC₂，使BG₁、BG₂、BG₃、BG₄导通，让ZD₃和ZD₄、ZD₅和ZD₆、ZD₇和ZD₈、ZD₉和ZD₁₀每两个一组依次闪亮。刹车控制信号另一方面经ZD₁、ZD₂到BG₅的集电极，并用IC₁的时钟脉冲加到BG₅的基极。使ZD₁、ZD₂同时闪烁。于是刹车时，是中间两个红色灯快速闪烁，同时从中间向两边发出黄、绿、黄、绿流水显示的彩灯来，警示后跟车。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：该警示灯结构简单、折装容易、使用方便、不用驾驶人员另加附加动作。它的灯色醒目、光源强，不论是白天或黑夜都能达到清晰、明显的警示效果。而且还具有很强的装饰性。