[实用新型]汽车椅座冷却装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车椅座冷却装置；特别是涉及一种可确实达成乘坐凉爽舒适功效的汽车椅座冷却装置。

炎热夏季下，大多数汽车驾驶员所抱怨的是：车辆如果露天停放一段时间之后，由于车厢是呈密闭状，致使车厢内的空气无法流通，再加上太阳的直射将更加导致车厢内的空气温度大幅上升（根据测试后可得知车厢内的温度通常在摄氏40至60度），而使车厢内的座椅等设备滚烫令人难以舒适乘坐或驾驶，车厢内的空气虽可利用车辆的冷气加以调节，但由于人坐在座椅上使得座椅失去与冷气接触的机会，所以短时间内座椅的温度根本无法有效地降低，因而，驾驶员及乘坐者也唯有忍受高温的煎熬并习以为常而未曾有谋求改进的对策。

本实用新型的主要目的是在提供一种能适度迅速冷却座椅或椅垫以提高舒适性的车辆座椅冷却装置。

本实用新型的目的是以如下方式达到的：

一种汽车椅座冷却装置，包括可直接吸收经由车辆冷气出口所吹出冷气的冷源，并迅速达成热交换的集冷区、座垫、抽吸马达；集冷区定位于车内，座垫装设于车辆的座椅上，其内呈间隔状地设置有隔板，隔板将座垫内部分隔成互相连通的冷却通道，冷却通道藉由管路连通于集冷区；抽吸马达设置于车辆内部，其两端也是藉由管路分别连通于冷却通道及集冷区。

本实用新型的目的还可以如下方式达到：集冷区是内部放置有不冻液的容器。

集冷区可以是聚风器。

集冷区内部最好呈蛇管状。

隔板的一端最好抵紧于座垫内侧缘壁，而另一端与座垫内侧缘壁形成有间隙，各相邻的两隔板呈交错状的方式排列。

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型进行详细说明，附图中：

图1是本实用新型实施例的平面示意图。

图2是本实用新型的配置示意图。

图3是本实用新型另一个实施例的平面示意图。

图4是本实用新型座垫的示意图。

图5是本实用新型又一个实施例的示意图。

首先，请同时参阅图1及图2，本实用新型主要是包括集冷区1，其可定位置于车内适当处，及可直接吸收经由车辆冷气出口4所吹出冷气的冷源，并迅速达成热交换，使集冷区1内的媒介物可急速降温；座垫2可装设于车辆5的座椅50上，其内呈间隔状地设置有多个隔板21，这些隔板21可将座垫2内部分隔成多个连通的冷却通道22，且这些冷却通道22可藉由管路连通于集冷区1，藉以使集冷区1所吸收的冷源能流通于冷却通道22；抽吸马达3设置于车辆内部适当处，其两端也可藉由管路分别连通于前述的冷却通道22及集冷区1。

本实用新型的动作流程大致如下所述：当车辆的冷气开启后，集冷区1即可直接吸收经由车辆冷气出口4所吹出冷气的冷源，并迅速达成热交换，使集冷区1内的媒介物可急速降温，并经由管路连通于座垫2内部的冷却通道22并且呈规律性循环于冷却通道22，完成对座垫2的冷却，致使乘坐者能确实感受到舒适及凉爽，至于经由管路流出于座垫2外部的媒介物也已略为回温，而须再经由抽吸马达3辅助已略为回温的媒介物回到集冷区1重行冷却，并再次循环使用。

请参阅图1和图2，可看出集冷区1，座垫2，隔板21，冷却通道22及抽吸马达3在车辆5空间内概略的相关位置。

请参阅图3及图4，本实用新型实施例可广泛延伸而扩充应用在车辆全部的座垫2，至于其构造及动作流程与前述相同；然而在此值得一提的是，前述的集冷区是内部放置有不冻液的容器，冷却通道内将有对冷传导性极高的不冻液在作持续性的循环。前述集冷区当然也可以是聚风装置，例如聚风器，则冷却通道内将由冷空气在作持续性的循环。经由图5可得知，为使集冷区能确实且充分的吸收冷源，集冷区内部应是以呈蛇管状的设计最佳。且由图4所示可知，前述隔板的一端是抵紧于座垫内侧缘壁，而另一端则与座垫内侧缘壁形成有间隙，相邻的各隔板是呈交错状的方式排列，依此设计方式，冷源的媒介物将能确实在冷却通道中获致持续性的循环效果，当然，有关座垫及隔板在硬度上的考虑，应以适用强度足够且能舒适乘坐的材料为最佳。

由本实用新型的实施例得知其确实具有如下所述的优点：

1、可直接运用汽车冷气系统，且在安装上也极为容易便捷，不须更动汽车原始管路或引擎或压缩机等重要构件的设计，可达成人人皆能自行装配的理想。

2、能使座垫烫热的现象加以有效地改善，以适当温度为汽车驾驶员提供更佳的驾驶环境。

3、依据本实用新型的设计，除可充分利用冷气的冷源外，本实用新型的设计更完全不增加汽车能源或输出功率的任何负担，并且在这种设计之下，其温度可配合主要的冷气系统即可达成全面舒适的功效。

4、本实用新型除了可利用在驾驶座的位置外，也可扩及全部的座位；当然，如果扩及全部座位的设计，只须适当加大抽吸马达的动力，及增长管路即可，由图3所示即可得知扩及全部座位的设计。综上所述，本实用新型确实深具工业上的利用价值。