[实用新型]一种钢轨断裂加固夹具无效
申请号: | 92220986.3 | 申请日: | 1992-09-21 |
公开(公告)号: | CN2153575Y | 公开(公告)日: | 1994-01-19 |
发明(设计)人: | 冯文相;章欣 | 申请(专利权)人: | 广州铁路局科学技术研究所 |
主分类号: | E01B11/18 | 分类号: | E01B11/18 |
代理公司: | 广东专利事务所 | 代理人: | 刘小敏 |
地址: | 510088*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 钢轨 断裂 加固 夹具 | ||
本实用新型涉及一种钢轨断裂加固夹具,它适用于在钢轨出现裂纹或发生断裂时,作为加固钢轨,防止裂纹扩展的场合。
在现有技术中,常采用断轨保护器(见图1)来对付时有发生的钢轨裂纹或断裂的故障。虽然,这样可以在更换损伤钢轨之前,防止裂纹进一步扩展及钢轨左右、上下错牙,并在有人看守的情况下慢行通车。但是,由于其结构设计不合理,整个保护器的结构强度受弯弓(4)的限制,施工扭矩只能达200~300N·m,故对鱼尾板的夹紧力不够理想,每付只有30KN左右;而夹紧螺栓无防松结构或措施,可靠性差,在列车振动下很容易松动,因此只适用于有人看守的情况下临时加固之用;其次它的外形尺寸较大,最大外廓尺寸达270mm,如长期加固钢轨既影响该处的捣固作业,又容易碰伤线路工作人员;另外,使用时,必须在鱼尾板(3)上钻有夹紧孔(3a),使鱼尾板(3)的强度受到影响。
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术中的不足之处,提供一种结构合理、对鱼尾板夹紧力大和不易松动的钢轨断裂加固夹具。
本实用新型的目的可以通过以下的技术措施来实现:它包括一对鱼尾板、夹紧螺栓和夹紧螺母,其特征是夹具主体由两个结构相同且对称装配的夹紧臂组成,其中夹紧臂还包括孔板和臂体两部分,在孔板的下部开有一安装夹紧螺栓的安装孔,在孔板两侧分别连有相互平行的“L”字形臂体,该夹具在使用状态下,夹紧臂的横臂插在钢轨下,竖臂端顶在鱼尾板上,鱼尾板靠在钢轨两侧,两个夹紧臂相对安装,通过夹紧螺栓从钢轨下面穿过并穿过两夹紧臂的安装孔,上紧夹紧螺母,夹紧钢轨。
本实用新型还可以通过以下的技术措施进一步完善:每个夹紧臂上可纵向设置若干个带有一安装孔的孔板,每个孔板两侧设有互相平行的L形臂体,假设孔板数为n个,L形臂体就为n+1个,这样可纵向加长夹具长度,提高夹具的强度和夹紧力,可靠性更高。
本实用新型还可以通过以下的技术措施进一步完善:夹紧臂的臂体可加厚成带弧形背部的L型臂体,以提高臂体的强度。
下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述:
图1是现有断轨保护器的结构图;
图2是本实用新型一种钢轨断裂加固夹具的主视图;
图3是本实用新型一种钢轨断裂加固夹具的侧视图;
图4是本实用新型一种钢轨断裂加固夹具的侧视图;
图5是本实用新型一种钢轨断裂加固夹具的俯视图。
图2和图3所述的钢轨断裂加固夹具是本实用新型的实施例之一,为单螺栓夹具,它包括一对鱼尾板(5)、夹紧螺栓(1)及螺母(2),其特征是每个夹紧臂(4)带有两个L形臂体(4b)和一个孔板(4a),在孔板(4a)下部与L形臂体(4b)之横臂相互平齐的部位,开有一安装孔(4c),两个臂体平行位于孔板的两侧,臂体背部加厚成弧形结构。两个夹紧臂(4)相对安装,通过穿过钢轨(6)下面和两夹紧臂上之安装孔的M24高强度夹紧螺栓(1)、螺母(2)以及防松垫片(3)夹紧在钢轨断裂处的鱼尾板(5)中部。由于臂体强度与夹紧螺栓付强度匹配,可施加高达600~700Nm的扭矩,其夹紧力可达47~60KN,是现有断轨保护器夹紧力的1.5~2倍,夹具不易松动,再加上防松垫片(3)的作用,更能加强其防松效果。
图2、图4和图5所示的钢轨断裂加固夹具是本实用新型的实施例之二,为双螺栓夹具,它包括一对鱼尾板(5)和采用M24材料制成的高强度夹紧螺栓(1)和螺母(2),其特征是每个夹紧臂(4)由三个臂体(4b)和两个孔板(4a)组成,每个臂体之间带有一孔板,纵向加长了夹具的长度,相当于两个夹紧臂连体。每个孔板上开有一个安装孔(4c),两个夹紧臂(4)相对安装在钢轨断裂两侧,其横臂插在钢轨(6)下,竖臂端顶在靠在钢轨侧面的鱼尾板(5)的中部,通过两付夹紧螺栓付(1)、(2)和防松垫片(3)使两个夹紧臂(4)夹紧鱼尾板(5),夹紧臂(4)的背部加厚成弧形。可施加600~700N·m的扭力矩拧紧夹紧螺栓付,夹具的夹紧力可达100KN以上,甚至可达240KN以上,是现有断轨保护器夹紧力的3~8倍,即使在列车的振动下也不易松动。如果在钢轨断裂处采用两付夹具,效果更好。
本实用新型与现有技术相比有如下的优点:
1.在重量、单价基本相同的情况下,由于结构设计合理,夹紧臂强度能与夹紧螺栓付相匹配;可施加高达600~700N·m的扭力矩拧紧夹紧螺母,大大高于现有技术;2.其夹紧力大大高于现有断轨保护器,单螺栓夹具的夹紧力提高1倍左右,双螺栓夹具的夹紧力提高2~7倍;3.外形尺寸大大小于断轨保护器,前者仅为88mm,而后者达270mm,因此不会影响线路的其它作业工作;4.在用高达600~700N·N扭力矩拧紧夹具后,夹紧螺栓在列车振动下也不易松动。如要确保夹具长期加固钢轨,必要时还可采用厌氧胶将夹紧螺栓胶固,以保证夹具不松动。胶固后的螺栓是一般扳手无法卸除的,故对于无人看守的较长期加固的薄弱处使用本夹具,可靠性极高,还可有效地防止盗窃或破坏活动;5.所用鱼尾板无需开孔,不但省工,而且强度提高了。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广州铁路局科学技术研究所,未经广州铁路局科学技术研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/92220986.3/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。