[实用新型]柴油机压比垫厚测算尺

说明书

本实用新型涉及一种在柴油机制造、维修工程中用于直接测算柴油机气缸压缩比调整垫厚度的量具。

在柴油机制造、维修工程中装配柴油机时，为了保证柴油机气缸的压缩容积，要求在气缸活塞处于上死点时，其顶面至火力面要有一定的间隙，由于受各零部件加工误差的影响，该间隙需要通过调整压比垫片的厚度来保证。因此，在装配柴油机时必须测算出所需的压比垫的厚度。根据柴油机气缸的结构，所需压比垫的厚度δ可以用以下公式表示：

δ＝H＋（b－a）－C（毫米）

式中：a－－活塞处于上死点时其顶面至气缸套顶面之间的距离（毫米）；

b－－气缸套压比垫安装面至气缸套顶面的高度（毫米）；

C－－气缸盖底面的凹入深度（毫米）；

H－－气缸燃烧室压缩间隙（毫米）。

现有技术中普遍采用的测算所需压比垫厚度的方法是，首先采用深度百分尺或深度游标尺分别测量出a、b、c三个高度或深度值并根据不同型号的柴油机确定H值，然后按上述公式计算出所需压比垫的厚度δ。这种先测后算的方法不仅测量次数多、误差大，而且还必须经过烦琐的计算程序，因而在施工现场使用很不方便。

本实用新型的目的是设计一种将测量和计算结合于一体，因而可直接测算出柴油机气缸所需压比垫厚度的量具，以减少测量次数及误差并免去烦琐的计算程序。

为了实现上述目的，本实用新型巧妙地将a、b、c、H个深度尺组合成集深度尺和计算尺于一体，使测量过程与计算过程合二而一的直读式柴油机压比垫厚测算尺。以下结合具体实施例对本实用新型柴油机压比垫厚测算尺的技术特征作进一步的详细说明。

附图1为本实用新型柴油机压比垫厚测算尺的结构示意图。

附图2和附图3分别为柴油机压比垫厚测算尺的A－A剖视图和B－B剖视图。

参考附图1、2、3，本实用新型柴油机压比垫厚测算尺是由a、b、c、H4个深度尺组成。a尺1为长方形，其左下端带有一侧量脚2，尺身上开有用于安装b尺和C尺的水平凹槽，.底部装有穿过尺壁并用于固定C尺的顶丝3，顶部开有用于安装b尺定位螺钉的长孔。a尺前侧装有一尺面板4，尺面板4中央开有一读数窗口5，窗口5的下侧向里倾斜并带有49／50mm×50的刻线。b尺6亦为长方形，尺身上开有用于安装C尺和H尺的水平凹槽，底部开有用于安装H尺定位螺钉的长孔。b尺前侧装有一尺面板7，尺面板7中央开有一读数窗口8，窗口8的下侧向里倾斜并带有49／50mm×50的刻线。b尺的左上端为一长条形测量脚9，测量脚9套装在a尺凹槽的上部并可在其中左右滑动，测量脚9的顶部还装有穿过a尺顶部长孔并用于与a尺定位的定位螺钉10。C尺11为长条形，套装在a尺凹槽的下部和b尺凹槽的上部并可在其中左右滑动，其长度大于150mm，前尺面上带有0－150mm公制刻度，两端均为测量脚，C尺与a尺对零时，a尺与C尺左端测量脚应高精度平齐。H尺12亦为长条形，套装在b尺凹槽的下部并可在其中左右滑动，其长度大于70mm，右端为测量脚，b尺与H尺对零时，b尺与H尺的总长度应与C尺长度高精度相等，H尺12的底部还装有穿过b尺底部长孔并用于与b尺定位的定位螺钉13。

使用本实用新型测量柴油机所需压比调整垫厚度δ时，首先根据柴油机的型号并利用H尺和b尺在H尺上确定柴油机燃烧室高度H，然后利用a尺和b尺确定柴油机活塞上死点与止口的相对高度（b－a）并利用C尺和H尺确定气缸盖凹入量C，此时C尺的读数即为所需压比调整厚度δ（毫米）。

本实用新型将深度尺与计算尺巧妙地结合于一体，使测量过程与计算过程合二而一，减少了测量次数和测量误差并免去了烦琐的计算程序。因此，本实用新型可广泛用于直接测量各种型号柴油机的压比调整垫厚度。