[实用新型]新型液压推动器

说明书

新型液压推动器是属于液压机械领域，是集动力源、油箱、油缸、液控阀、操纵阀及安装底座为一体的系列液压机械产品。

直线往复运动是各行业广泛采用的一种最基本的传动机构形式。目前，在矿山、冶金、造船、机械制造、运输工程、起重机械制造、化学工业、石油工业、纺织机械和电力等部门都广泛采用了电动推杆和液压油缸来完成直线往复运动的推、拉、上升、下降以及夹紧工件等动作。电动推杆在国内已形成系列产品，例如无锡电动推杆厂生产的电动推杆，它主要由电机驱动蜗轮副来实现直线往复运动。由于蜗轮副传动效率较低，运动过程中具有一定的惯性力和脉冲性，推杆推出和缩回速度调整手段复杂，在自锁要求较高和行程控制严格的场合，采用这种传动方式较为困难；并且实现大吨位推力由于体积和重量的增加势必影响其更广泛地应用。据对国内生产厂家的产品调查，目前生产的电动推杆的推力一般都在98KN以内。采用液压油缸来实现直线往复运动尽管能克服上述存在的不足，但一般油缸、操纵阀和泵站等件都是独立设置靠管路联接为系统的，这不仅安装不便、泄漏点多，而且占地面积大。另外，目前油缸实现直线往复运动在整个液压行业中尚末形成独立产品。

本实用新型的目的就是提供一种集动力源、油箱、油缸、液控阀、操纵阀及安装底座为一体的新颖液压动力部件，系列液压机械产品，以供用户直接选型使用。

新型液压推动器的液压系统如说明书附图1所示。其主要技术构成如说明书附图2所示，是由电机（1）、油泵（2）、操纵阀（3）、底座（4）、液控阀（5）、油箱（6）、油缸（7）以及管路系统和滤油器等件构成。该实用新型的工作机理是油缸的推拉作用是通过一个三位四通操纵阀和液控阀共同控制实现的，油缸采用双作用形式并与液控阀直接相联以达到活塞杆（推杆）闭锁的效果。油泵出口的液压油由操纵阀控制使高压油开启液控阀钢球面进入油缸活塞腔，从而推动油缸活塞杆顶出；当操纵阀停止供液时，该液控阀内钢球立即封往进液孔，使活塞杆不能收回。当操作操纵阀使高压油通过液控回路进入液控阀时，高压油将推动液控阀内顶杆动作，开启阀内原封闭的钢球，使油缸活塞腔与排液孔接通进行排液，与此同时，向油缸活塞杆腔进液，使油缸活塞杆收回以达到推拉工件的目的。

本实用新型与现有技术相比运动平稳、无惯性力和脉冲性，并且活塞杆（推杆）推出和缩回可实现单向或双向自锁；并且能较容易实现大推力，具有较高的性能价格比。

本申请一共两幅图

图1是新型液压推动器液压系统图

图2是新型液压推动器结构简图

下面结合附图所表示的实施例对本实用新型作进一步详细说明：

图1是新型液压推动器液压系统图。该系统图中所示操纵阀系三位四通手动阀，也可采用三位四通电液控滑动阀以实现该实用新型远距离自动控制。

图2是新型液压推动器结构简图。电机（1）与油泵（2）用联轴器进行联接。油泵（2）进出油口是采用快速接头的方式将油泵（2）进出油口和高压胶管相联。油箱（6）是采用钢管制作，其端部采用法兰的方式与电机（1）和油缸（7）相联，油箱（6）既作为油箱使用，又作为电机（1）、操纵阀（3）、油缸（7）和底座（4）等件联接的基础件；同时油泵（2）、油缸（7）、液控阀（5）以及管路和滤油器等件安置在其内部。另外，由于油箱（6）外壁采用焊接左右对称支轴耳的方式与底座（4）相铰接，在使用中可实现整体摆动的功能。液控阀（5）与油缸（7）的缸底相联采用平面密封螺栓联接的方式，采用这种联接方式既减少了泄漏点又能使结构紧凑。操纵阀（3）与油泵（2）和油箱（6）相通的进回油系统以及与液控阀（5）油缸（7）相通的进回油系统均通过一块阀联接板来实现。

该实用新型涉及到的各种阀、油缸及管路系统液压件均为通用液压件。