[实用新型]脚踏自行车转动座芯

说明书

本实用新型涉及一种两轮或多轮脚踏自行车座芯，它随脚踏可小范围左、右转动。

目前，作为交通和运输工具之一的两轮、多轮脚踏自行车，其车座是相对固定的。在自行车行走时，由于人的大腿根部与车座间发生相对静摩擦，因此特别是在长距离、重负载及越野竞赛时，不仅大腿根部和臀部严重疲劳、疼痛，而且也经常发生裤裆磨损现象。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的缺点，而提供一种随脚踏可在一定范围内左、右转动的座芯。使用它，可大大减轻骑车时大腿根部和臀部的疲劳、疼痛，以及防止裤裆磨损。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来达到：在车座与插入自行车三角架连接管之间，设有座芯轴1，其一端连接车座，另一端插入并坐在连接管2内轴承上。在与座芯轴相接触的连接管上开有α角环形口，在座芯轴上设一小于α角的β角凸形体。

上述连接管可为二径管（2、7），其环肩上坐有轴承5，座芯轴1穿过轴承5内孔后，用弹簧垫圈8螺母9紧固，座芯轴1上沿轴向可有一体的β角凸形体，它可套入连接管2粗径段7的α角环形口内。

本实用新型相比上述现有技术，有如下优点：由于车座可随脚踏在一定范围内左、右转动，因此使人的大腿根部与车座的摩擦由原来的相对静摩擦变为动摩擦，从而可有效地减轻骑车人的大腿根部和臀部的疲劳、疼痛，以及防止裤裆磨损。此外，由于座芯和连接管上有凸环体，可防止车座下落或连接管落入三角架管内。

图1是本实用新型全剖结构图

图2是图1上A－A剖面图

下面结合附图将对本实用新型作进一步说明：

由二图所示，在不改变原车座及车上三角架规格的情况下，座芯轴1一端与车座卡子连接固定，其另一端插入连接管2粗径段7内，二者（1、2）间用推力轴承5装配，连接管的细径端插入自行车三角架管并固定；连接管2与座芯轴1的接触段，在连接管粗径段7上开有α角环形口（一般小于90°），在座芯轴1上沿轴向设有一小于α角的β角凸形体。

上述连接管为二径管（2、7），在所形成的环肩上装轴承5，座芯轴1穿过轴承并用螺母9紧固，座芯轴1上可有一体的β角凸形体，也可用矩形头螺钉4来代替；β角凸形体与α角环形口在同一周向上厚度相同。

车座可随双脚蹬踏左、右旋转（α－β）角度，旋转角度可因人而宜，一般小于±30°，它可以通过变换螺钉矩形头规格或改变矩形螺钉旋转角度（±90°）来实现。