[实用新型]双向作功的液压往复式内燃机

说明书

本实用新型涉及一种动力机械，特别是一种可双向作功的液压往复式内燃机。

92200129.4号专利申请中公开了一种双向作功的往复式内燃机，其基本结构是利用电机作为初始起动动力并带动齿轮、齿条推动活塞移动，它有两套数目较多的齿轮、棘轮组及控制进气门开闭的凸轮组，故使得结构复杂，加工成本上升，而占据空间较大。尤其是带棘齿的齿轮不好加工，而机械的多级传动使传动效率降低，噪声较大。

本实用新型的目的就在于克服前申请案的不足，而提供一种液压式的结构简单、零件数目少的双向作功的液压往复式内燃机。

本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的：启动电机带动偏心连杆转动并使齿条沿滑道作直线运动，与该齿条啮合的启动齿轮又驱动带有齿条的连接体作直线运动，使连接体左右侧连接的活塞沿各自的气缸作压缩运动，使缸体内气体引燃而作往返运动，在活塞作往复压缩运动时，与活塞连接并同步移动的左右柱塞也同时压缩各对应的油泵腔，使油泵腔产生高压油流并通过单向阀，外接管路输入到外接液压马达中，通过马达对外输出转矩。

由上可见，本实用新型的显著效果是：

零件数目少、结构简单、机械噪音低。

结构紧凑、占据空间小、传动效率高。

本实用新型的具体结构由下面的实施例及其附图实现的：

图1是本实用新型结构剖视图。

图2是图1的A向视图。

图3是图1的A－A剖面视图。

图4是图1中进气阀部位结构放大图。

图5是图1的B－B剖面放大图。

图6是本实用新型的控制原理示意图。

下面将结合附图1～6对本实用新型的具体结构进行详细地说明：

本实用新型有启动电机19、启动齿轮11及拨动启动齿轮的拨叉17，控制电路21及发电机25，其特征在于：启动电机19驱转带有偏心连杆14的传动轮15转动，偏心连杆14另一端与下齿条13铰连，与下齿条13啮合的是一启动齿轮11，启动齿轮11的内孔与花键轴套12A固套，花键轴套12A与齿轮轴12的花键轴段12B滑套连接，齿轮轴12上活动套装有拨动花键轴套12A的拨叉17，启动齿轮11与连接体5底部的上齿条10相啮合，空腔的连接体5内腔通过方轴段5D穿固有一沿轴向设置的油泵体6，油泵体6左右各有一油泵腔6A，油泵腔6A内活动套装有油泵柱塞4，油泵柱塞4各与活塞3及空腔连接体5相连接，活塞3活动套装在与支架9D固定的缸体2内，在缸体2外周壁上安装有进气阀门2B和控制进气阀门2B的阀杆2C，阀杆2C分别与空腔连接体5两轴端面相连接，空腔连接体5外部有一内装有限位球9B的限位支承架9，油泵腔6A与外引连的进油管7和出油管8相贯通，出油管8与液压马达20之间设置有单向阀22，与外接蓄油罐23相通的进油管7上设置有与出油管8上设置的单向阀22导通方向相反的单向阀22，启动电机19与控制电路21相连，空腔连接体5前后对应侧开设有移动豁槽5E。参见图1至图3

本实用新型的结构特征还在于：

空腔连接体5为筒状体，在其腔体5B的中心沿轴向设置有一筒状油泵体6，筒状油泵体6中部方轴孔6B内穿连有一中间方两头圆的支承轴16，支承轴16的两外段与套装在空腔连接体5外部的副支架9C插套连接，在架9与其内的连接体5接触面之间设置有定位球体9A，定位球体9A上半球体是设置在支承架9的凹坑中，定位球体9A的下半部分装放在连接体5对应的条形滑道5C中，连接体5周向下部本体上设置有与驱动齿轮11相啮合的上齿条10，气缸体2周壁上开有进气孔2A，气缸体2与副支架9D固定，活动套装在气缸体2内的活塞3外探端与柱塞4拧连，柱塞4的大直径段与连接体5腔体5B两端相拧连，支承架9下部中心开有装放启动齿轮11的豁口9B，气缸体2的缸盖1中心有一燃油喷入孔1A，下齿条13两侧设有滑道13A。参见图1、图2和图5

本实用新型的结构特征还在于：

定位球体9A是设置在连接体5周向的对角线位置处，气缸体2周向上部各连接有进气阀2B，进气阀2B呈圆筒形，在进气阀内腔活动插装有进气阀杆2C，进气阀杆2C上开有与进气阀上孔洞2D及进气孔2A相沟通的小直径段2E，进气阀杆2C外探段与连接体5的上凸斜面5A相连接，与齿轮轴12活套并与花键轴套12A相连接的拨叉17的拨槽内夹放有可拨转的拨杆18，气缸体2周向开有吹气孔2G和排气孔2F。参见图3和图4

本实用新型的工作原理是：参见图1和图5