[实用新型]汽车轮胎夹石报警装置

说明书

本实用新型是一种用于车辆并排车轮的安全报警装置。

在多石路面行驶的车辆，在其并排车轮胎间易夹进石块或其它硬物。这些物体在车轮运转时会挤压轮胎，造成损坏，有时还会从车轮间甩出，撞击汽车零部件，或击中汽车周围的人，车辆和其它物体，造成损伤。现有的并排车轮胎间夹硬物报警装置都是安装在轮胎上方车箱底板下，报警装置检测杆向下伸入并排车轮胎之间。这种结构，在车辆轻载时，检测杆伸入浅，有些部位检测不到；重载时，检测杆伸入过深，可能碰到车轮轴部造成误报警或损坏。在车辆剧烈颠簸时，也会使检测杆伸入过深，造成误报警或损坏。在车辆配载不平衡或车辆颠簸车箱左右倾斜时会使检测杆与并排车轮相对倾斜碰到车轮侧面造成误报警或损坏。

本实用新型是提供一种安装在车后桥或后桥上的固定零部件上的并排轮胎报警装置，使车轮与报警装置相对位置不受车辆载重变化和颠簸的影响。

本实用新型由固定架固定于车后桥或后桥上的固定零部件，如车弹簧弓子板U形螺栓上，检测杆伸入并排车轮之间的检测器，电源，电声和（或）电光元件经电线连接组成。当轮胎间夹进硬物随车轮转动碰检测杆延车轮切向摆动，该杆转动与其相连安装于检测器壳体上的传动轴，该轴上的凸轮或拨块或凸凹触发结构触发安装于该壳体上的电路开关接通电源，电声和（或）电光元件报警。当检测杆不被碰动时，传动轴复位弹簧和安装于壳体上限位装置使该轴上的凸轮或拨块或凸凹结构处于不触发电路开关的位置，电声，电光元件不报警。其电源，电声，电光元件可利用车辆原有电源，如电池，发电机；电声元件，如电喇叭，蜂鸣器，收音机，录音机喇叭；电光元件，如仪表盘上的照明灯，转弯指示灯，驾驶室照明灯。

本实用新型使车轮与报警装置相对位置不受车辆载重变化和颠簸的影响，避免了误报警和损坏。

附图1为检测器结构图。检测杆1，传动轴4，为适应不同车型和安装调整方便，可在轴4上安装一轴向有长孔的套管或延长杆3，在轴4安装一固定螺钉穿过该长孔，以调整并固定轴长度，该结构也可改成在轴4上开长孔在套管或杆3上安固定螺钉。杆1穿过套管或杆3可调整伸出长度再由螺钉2固定，杆1还可加长向两侧同时伸入前后两排并排车轮间检测，如附图2虚线部分所示。对定型车这两个可调结构可同时或单独取消改为固定装配。轴4安装于外壳5上，其轴向位置由被螺钉13固定其上的套管12和外壳限定，松开螺钉13可将轴4从外壳轴孔中取出，将伸出端从一端改为另一端，以适应在左或右车轮安装、检测。轴4轴向位置也可用现有技术的轴向限定的其它方式，如轴上开槽加卡环或轴侧外壳加限位装置，或轴端外壳加限位板等等。凸轮15既可以与套管12为一体也可以与轴4为一体或单独加工再固定于轴4上。电路开关14可以是微动开关，拨动开关，行程开关，简单的接点开关等等多种现有开关。复位弹簧11是一端勾住轴外径上的凹凸物体另一端顶住或固定于外壳的扭簧，它可由一端连接轴外径上的凹凸结构，另一端连接外壳的拉簧、压簧、簧片所代替，弹簧用力方向与轴切向基本一致，使轴处于复位位置。限位螺栓9安装于外壳上限定轴4复位位置并能调整。由螺栓10与外壳连接的固定杆6和带长孔的套管或延长杆的固定架8，穿过长孔拧在杆6上的螺栓7构成可调节长度固定架。该调节结构可改为外壳上固定带长孔的套管或延长杆，固定架8带拧螺栓7的杆。对定型车，该调节结构可改为固定架8的杆直接与外壳固定。附图2为检测器安装于车上。固定架8安装于车弹簧弓子板U形螺栓16上，也可安装于箍在车后桥17上的卡箍上的螺栓18上，或在后桥上钻孔攻丝拧的螺钉19上安装。20为车轮。

实施本实用新型时，如附图2，检测器经固定架8安装于车弹簧弓子板U形螺栓16上。当并排车轮间有硬物随车轮转动时，就会碰动检测杆1；如附图1，检测杆1转动穿在外壳5轴孔中并与套管3经固定螺钉固定的传动轴4；由螺钉13固定于轴4上的与轴向限定套管12为一体的凸轮15的凸起部分推动接点开关14闭合接通电路，驾驶室中接于报警电路的指示灯和蜂鸣器即报警。车轮间无硬物碰检测杆1时，一端挂于螺钉13上，另一端顶于外壳上的扭簧转动凸轮套管12及轴4复位，凸轮松开接点开关，报警电路断开不报警。松开固定螺栓7调节固定杆6与固定架8的相对位置可调节检测器与车轮的相对位置。松开轴4上伸出端的螺钉调节套管伸出长度可调节检测杆1在并排车轮间的位置。松开螺钉2可调节检测杆1伸入并排车轮间的深度。