[实用新型]吊具式轮胎锁圈装拆机

说明书

本实用新型是一种吊具式轮胎锁圈装拆机，涉及轮胎装配、更换、修理和与轮胎有关的装置领域。

多年来装配轮胎锁圈都是靠手工操作，一人用力转动螺母用压杠压住锁圈，另一人用16磅大锤使劲一锤一锤地将销圈打入轮网工人操作时既消耗大量体力又非常危险，一旦锁圈弹出易发生伤人事故。而且装配效率又低，很不适应生产发展的需要。

本实用新型的目的在于提供一种结构新颖简单，机身体积小，自重轻，使用方便，操作灵活的能完全取代人工操作的轮胎锁圈装拆机。

本实用新型是由以下技术方案实现的，它是由以下三个机构组成：①动力传动机构：由一个微型电机通过皮带轮传动连接带动一个由涡杆涡轮组成的减速机，涡轮减速机构的输出端为涡轮中心连接的丝杠。电机动力通过皮带皮带轮传动及涡轮机减速，使丝杠旋转。②定位和紧固机构：在涡轮减速机箱的上面紧固有三个吊挂支架和防拔爪的支架，一头连接防拔爪，防拔爪的另一头连接一个重锤。吊挂支架在吊装时吊挂在轮网上的定位套上，使丝杠中心和轮网中心重合，整机吊装放平后，重锤即自动下垂，促使三个防拔爪转出，使机器工作时丝杠不会被提出。③撑开和压装机构：这部分是由螺母、支撑杆以及压臂压杆组成；螺母套装在丝杠上，其外围装有压臂套、内有三个定位键，螺母只能上下移动不能转动。螺母上有三个等分斜面，三个压臂各间隔120°连接在压臂套上，在压臂内安装三个支撑杆。螺母上下移动时三个支撑杆因斜面压力不同而作径向移动使轮胎锁圈撑开。螺母在丝杠的带动下，继续下压通过压臂、压杆使轮网锁圈和轮胎档圈继续向下直至压装到位。支撑杆上有拉簧始终将其拉向螺母，故当螺母上开时支撑杆即缩回。

其工作原理和过程是：①先把定位套放入轮网上面，再把轮网锁圈放在定位套上，自动定心，使锁圈和轮网在同一中心线上。②吊车吊起装拆机，将其吊入轮网内（这时防拔爪在垂直收缩位置）由于三个吊挂支架挂在定位套上，也起自动定心作用（丝杠和轮网同一中心线上）。③吊车吊钩下放，在重锤向下垂的作用下，防拔爪自动转到防拔位置。④这时开动电机，电机正转，通过皮带轮传动，传到涡杆使涡轮减速并带动丝杠旋转。⑤螺母在三个定位键的作用下丝杠转动螺母只能作上下移动。由于螺母外圆上带三个斜面能使支撑杆做径向移动。使锁圈撑大，因其上有一豁口，当撑到最大直径时，也是螺母移动到和压臂套接触，通过三个压臂同时向下加压使锁圈向下移动，同时轮胎档圈也向下移动。⑥当锁圈压入轮网时由于锁圈收紧全部到位工件发出“啪”的一声。⑦最后停车反转使压臂抬起，支撑杆收回，全部压装完毕。⑧当需拆下轮胎时同样开动电机正转，经皮带转动涡轮机减速带动丝杠转动，使螺母向下移动迫使压臂也向下移动，压臂外端的压杆换成三个长杆使档圈下压一直到锁圈全部露出，这时用大钳子伸入锁圈开口转动钳把，锁圈口增大，锁圈就很容易取出。

本实用新型的优点在于：整机体积小，结构简单合理，易操作节省劳力。保证工人安全，电机功率小，耗电很少，工作效率高，而且大大提高装拆质量，做到文明生产，深受广大工作者欢迎。

附图说明：图1是本实用新型的立体剖面图

图2是本实用新型的平面示意图

图3是本实用新型和工件结合状态图

图中：1是电机，2是小皮带轮，3是涡轮，4是大皮带轮，5是涡杆，6是丝杠，7是档圈，8是定位键，9是斜面螺母，10是支撑杆，11是压臂，12是档圈压杆，13是重锤，14是防拔爪，15是吊挂支架，16是定位套，17是拉簧，18是轮网锁圈，19是轮胎档圈，20是轮网，21是轮胎，22是钢丝绳，23是压臂套，24是防拔爪架，25是减速机箱。（图中轮网锁圈18、轮胎档圈19、轮网20和轮胎21，都是工件而不是结构本身的零件）

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步阐述：如图1、图2所示，在底座上安装一台小电机1，中轴连接一个小皮带轮2通过皮带连接一个大皮带轮4，中心连接一根涡杆5，配装一个涡轮3，涡轮中心连接一根丝杠6，在丝杠上部的外围套装一个斜面螺母9，在螺母9的外皮加装三根互相相隔120°的定位键，丝杠螺母顶端加盖一个档圈7，在丝杠螺母外面安装有压臂套23。

如图3所示，间隔120°均布安装三根压臂11，和压臂同位，在其下部安装3根支撑杆10，支撑杆10由拉簧17和压臂套23连接，压臂套23等距均布连接三个压臂11，压臂另一端各自连接一个压杆12，和压臂11对应位置另一端在减速机箱25上连接三个吊挂支架15和三个防拔爪架24，防拔爪架24各自连接一个防拔爪14，另一头各自连接重锤13，重锤13顶端各自连接一根钢丝绳22。三个吊挂支架15压在定位套16上，定位套16又压在轮网20上，轮网锁圈18放在定位套16上，轮胎21和轮胎档圈19均放在轮网20之外围。